Omegaclub

Autoks on omega b 2.0 ecotec atm. Soojendus on n.ö pliidinuppudega. Eelmine talv lasin teeninduses juba vahetada salongisoojendus radiaatori, sain toa kõvasti soojemaks aga mitte päris kuumaks. See talv puhub taaskord vaid leiget õhku ja suuremate külmakraadidega on seda vähevõitu. Klaasid puhub lõpuks puhtaks ja mootori temp on ka 90 ilusti. Puhur mühiseb ka kõvasti aga tundub lahjalt puhuvat ja juhi poole jalgadele ei tule üldse õhku. On ideid, mida esmalt kontrollida.

Kui õhku ei tule nagu piisavalt siis ilmselt salongifiltri luuk kinni või filter umbes.Kas selle kolmikraani hullustute küljes olevad voolikud on kõik palavad?Äkki Sul vaakumiga seal jama miskit vaakum peaks ahju taga siibreid ka juhtima

ennukas100 kirjutas:Autoks on omega b 2.0 ecotec atm. Soojendus on n.ö pliidinuppudega. Eelmine talv lasin teeninduses juba vahetada salongisoojendus radiaatori, sain toa kõvasti soojemaks aga mitte päris kuumaks. See talv puhub taaskord vaid leiget õhku ja suuremate külmakraadidega on seda vähevõitu. Klaasid puhub lõpuks puhtaks ja mootori temp on ka 90 ilusti. Puhur mühiseb ka kõvasti aga tundub lahjalt puhuvat ja juhi poole jalgadele ei tule üldse õhku. On ideid, mida esmalt kontrollida.

mahlapakk väga kuuma ei suudagi anda kui salongivent maksimumis puhub. kui salongifilter umbes siis õhuvool kah takistatud.

mul kunagine mahlapakk suutis kuuma anda esimese astme vendikiiruse juures kuni 15 kraadi külma. peale seda vajus tasapisi ära. 30 kraadise külmaga suutis ainult esiklaasi lahti hoida.

Vaidleks vastu see mahlapakk kui asjad korras sh veepump annab hästi sooja.Eeldaks, et põhjakaitse ja vajalikud katted ka küljes.Radikad seest puhtad õhutatud siis ei ole probleemi.

Omega Sport Packet kirjutas:Vaidleks vastu see mahlapakk kui asjad korras sh veepump annab hästi sooja.Eeldaks, et põhjakaitse ja vajalikud katted ka küljes.Radikad seest puhtad õhutatud siis ei ole probleemi.

mul oli põhi lahti.

Mis firma salongiradiaatori ostsid?

Põhjakaitset ka pole aga radiaatori tootjat ei oska nimetada, see telliti autoteeninduse poolt.

Endal oli omega a-ga sarnane mure. Proovisin erinevaid firmasid kuni ostsin originaali lähedase toote HELLA firma oma. Siis hakkas ilusti sooja puhuma. Uuri, äkki saad teenindusest selle radika firma teada. Nissens ja SRL on väga kehvapoolsed.

Oli enda autol kah nissens sees ja see radiaator on tunduvalt väiksem kui originaal.
Hella oma oli kõige ligilähetasem originaalile.

Originaal radikas peaks päris kergesti kuuma äädika-veel lahusega läbi pestav olema. Mis neist vahetada, kui just tõesti enam üldse miskit läbi ei liigu. Tsirkulatsioon tuleb ainult teist pidi panna.
Igastahes lihtsam versioon, kui enda radikat välja vahetama hakata.

Kas jahutusvedelik käib üldse soojendusradikast läbi on mõlemad voolikud palavad?Kui on siis kas välisõhk üldse pääseb soojendusradika korpusesse kui need 2 asja ok siis on kas radikas must seest või ahju endaga mingi jama ja see, et poolde autosse puhub poolde mitte viitab pigem sellele, et mõni vaakumvoolik on lahti või katki radika vahetamisega kas haiget saanud või midagi pandi valesti kokku.
Soojendusradikaid ja jahutussüsteemi võiks läbi pesta spetsiaalse ainega.Äädikas teeb kummi kalgiks ja soojendusradika torude vahel on 2 O rõngast.Kui need kalgid või katlakivi vahel siis suure tõenäosusega hakkab sealt lekkima varem või hiljem.See äädikas võib olla aitab katlakivi vastu aga kui õli on sattunud radikasse siis õli puhul ei tee äädikas mitte midagi.

Trügin teise teemasse aga pole vast mõtet ühele murele mitut teemat teha.

Probleem sarnane, et kui -20 kraadi, siis 40km-ga autot korralikult soojaks ei saagi... puhub ainult leiget õhku.
Minu autol aga huvitav tähelepanek, et salongiradikasse minev voolik on töösooja mootori puhul sama leige, kui õhk, mis salongi tuleb ja tagasivool nagu peab, päris jahe.
Mootori temp läheb ca 3-4km 90kraadini ja püsib ilusasti. Termostaat uus ja töötab.

Pole Opelitega nii kodus aga arvestades, et salongiradikasse minev voolik peaks kuum olema, siis mis põhjusel see ainult leige on? Voolik tuleb sisuliselt kohe mootori küljest, seega töösooja mootoriga eeldaks, et voolikus oleva jahutusvedeliku temp peaks olema sarnane mootori temperatuuriga.

Autoks Omega b 2.0 16v pliidinuppudega masin.

kontrolli et sul mootor ise üldse soojaks läheb, kui ei siis termostaat kinni.

Suur radikas täiesti külm, temp andur näitab -20kraadiga peale 3-4km läbimist juba 90 kraadi juures. Minu jaoks piisavalt tõendatud, et termostaat väiksel ringil.

siis on kuskil ummistus või jahutusvedeliku voolamine on takistatud. Kontrolli, kas "pliidinupud" üldse liigutavad midagi.