Jälle saab sõita ühe 2001a 74kwse masuudipressiga. Edasi liigub "rõvedalt" Kütet praktiliselt nuusutab ning roostet väga vähe. Mida muud veel tahta.
Esimesed aknad käivad elektriga ja armatuuril huvitav Nokia juhtmega telefon.
seda rõvedalt edasiliikumist peaks saama korralikult turgutada. bemmi peal on sama konseptsiooniga mootor 100kw. väljalaske kolle peaks korralik pudelikael olema.
Martink91 kirjutas: ↑20 Veebr 2018 23:07
seda rõvedalt edasiliikumist peaks saama korralikult turgutada. bemmi peal on sama konseptsiooniga mootor 100kw. väljalaske kolle peaks korralik pudelikael olema.
bemmi pealt ei saa midagi kasutada. lihtsalt põhimõtteliselt on tegu sarnase asjaga(kubatuur, silindrite arv, otsepritse tööpõhimõte). Ühe puhul on tootjaks fiat, teisel bmw. Ainuke reaalselt sarnane asi on vist kõrgsurvepump, mis on boshi vp44(see vist ei olnud psg15??) aga sealgi on kindlasti pumba koodid erinevad, mstõttu pumabs olev aju ei ühildu mootori ajuga.
ehk, siis kui bmw sai 2L töömahuga otsepritsega rootorpumbaga mootorist 85/100kw vabalt kätte, siis ma ei näe erilist põhjust, miks ei peaks seda suutma saavutada ka opeli 74kwse puhul. Aga ma ütlen, väljalaske kolle on kindel pudelikael selle mootoril. Mul kõige esimene oom oli selle mootoriga.
A, õige veel, et 74kw puhul on tegemist vist wg tüüpi turboga, 2.2dti(opelil olev uuem versioon) ja bmw 2.0D on mõlemad muutuva geomeetriaga.
Näppisin wg varrast. Muutus väike või siis olematu.
Sai väike talvine hooldus tehtud. uus termostaat et 90c kätte saaks ja uued eelekad et käivitus natuke lihtsam oleks.
Muidugi ka natuke mugavust. Kassett lendas välja ja läks cd raadio. Püsikiiruse hoidja pookisin külge. Paar puuduvat plastikut ja tehase xenon tuled