Tahaks just esimest käiku vähe teravamaks teha.
Et saaks kohapealt vähe jõhkramalt minema ampsata.
Kasti õli hiljuti vahetatud muutis vähä elavamaks küll aga võiks ikka natzu paremph olla.
Äkki keegi oskab kuidagi aidata?

Hoia kohapeal pidur all kui käik sees ja vajuta ka gaas põhja. Kui pöörded tõusevad 3000-4000 lase pidur lahti ja peaks minema äkilisemalt edasi küll.

niimoodi tahab kohapeal hirmsasti kärsatama hakata

Ilmselt tegu neljakäigulise automaadiga? Sel juhul on esimese käigu maksimumkiiruseks ca 95kmh, nii et erilist teravust sealt loota pole.

Pakuks välja kolm varianti:
1) ehitada manuaaliks
2) paigaldada viiekäiguline automaatkast
3) paigaldada aeglasem peaülekanne

Kõige reaalsem, lihtsam ja odavam on ilmselt esimene variant. Ka kolmas variant ei tohiks ulmekeeruline olla, samas võib seda olla sobiva ülekandearvu ja võimsusvaruga peaülekande leidmine. Kindlasti suureneb selle tegevuse tagajärjel kütusekulu (eelkõige maanteel).
Muide, kas manuaali ja automaadi peaülekanne on sama "kiired"?

aijah ulmeks kisub ära juba
manuaali ei taha muidu ei oleks enam seda mugavust ja kahjux kast töötab ka ideaalselt et ei taha aretama hakata
aga kas kuidagi ei saaks et ta esimest käiku libistaks kuidagi rohkem kõrgematele pööretele et jõulisemalt minema haukata
olen kuulnud ka kõlakat et mõned sepad on kasti ümber seadistanud?

Kas kasti tarkvara ei muudeta mitte siis, kui on ka mootorit järgi aidatud?

caravan94 kirjutas:Hoia kohapeal pidur all kui käik sees ja vajuta ka gaas põhja. Kui pöörded tõusevad 3000-4000 lase pidur lahti ja peaks minema äkilisemalt edasi küll.

Kui mootori pöörded 3000-4000 p/m siis on juba midagi psses kastiga. Üldiselt pole tehase kastid kiirendusmasinatele sobivad ja seega pead leppima sellega, mis on. USA tootjad valmistavad ka midugi spets. darg-i turbiine, kettaid jms.

et ühesõnaga on jokk mu plaaniga jah?

antonman kirjutas:et ühesõnaga on jokk mu plaaniga jah?

Loomulikult!

opelist kirjutas:Ilmselt tegu neljakäigulise automaadiga? Sel juhul on esimese käigu maksimumkiiruseks ca 95kmh, nii et erilist teravust sealt loota pole.

Pakuks välja kolm varianti:
1) ehitada manuaaliks
2) paigaldada viiekäiguline automaatkast
3) paigaldada aeglasem peaülekanne

Kõige reaalsem, lihtsam ja odavam on ilmselt esimene variant. Ka kolmas variant ei tohiks ulmekeeruline olla, samas võib seda olla sobiva ülekandearvu ja võimsusvaruga peaülekande leidmine. Kindlasti suureneb selle tegevuse tagajärjel kütusekulu (eelkõige maanteel).
Muide, kas manuaali ja automaadi peaülekanne on sama "kiired"?

kas keegi on vahetanud neljakäigulist viiekäigulise vastu ja kas peab ka aju ja juhtmestiku vahetama

innu kirjutas:kas keegi on vahetanud neljakäigulist viiekäigulise vastu ja kas peab ka aju ja juhtmestiku vahetama

Aju kindlasti, tõenäoliselt ka juhtmestiku, sest tegu ju täiesti erinevate kastidega.

opelist kirjutas:

innu kirjutas:kas keegi on vahetanud neljakäigulist viiekäigulise vastu ja kas peab ka aju ja juhtmestiku vahetama

Aju kindlasti, tõenäoliselt ka juhtmestiku, sest tegu ju täiesti erinevate kastidega.

Täpselt nii. Juhmestik ka.

aga ikka kas keegi on vahetanud või asi ainult teoreetiline

innu kirjutas:aga ikka kas keegi on vahetanud või asi ainult teoreetiline

Siin piisab teooriast. 1. aju teine, 2. kast teine 3. pistikud teised

lihtsam oleks sis ju facelift osta!
kas facelift on on naq mugavam ja parem kui omegab?
ei ole ise weel proovida saand