Ketas läks lausa nii kettasse, et haaras telefoni ja ajas mu hommikul üles

Esialgu läheb stock mootor väikese boostiga käiku.
Teine mootor jupa pukis ja sinna lähevad vähe madalamad kolvid, et surveaste alla tuua.
Üldiselt, kuna v6 on väga ebapopp kone turbotamiseks ja know-howd on vähe siis tuleb lihtsalt katsetada, et mis järele annab.

Küll ta õigustab, se turbo oli 2 liitrise jaoks tiba suur, kole hilja hakkas puhuma.
3sele peaks olema nagu rusikas silmaauku.

Minu oomi edasiarendus...

Vähe poolik veel, aga midagi siiski

Kui juba ringi tõmbas siis pole enam ainult saale vahetusest abi.

https://www.youtube.com/watch?v=4hMTY1q ... ature=plcp

3.0 v6-le maksid GM originaalid sama mis ngk, seega sai endale originaalid võetud.

Enda oma oli kah suht vedel. Nüüd said alla Koni reguleeritavad amordid ja irmscher madaldusvedrud. Se kompott on igaljuhul liiga jäik nüüd

Pärast paigaldust vaja puksid veel hõõritsaga mõõtu kah ajada!

Peale selle, et se on imelihtne, mitte midagi
Pedaali küljes on ava ja soon, ning trossi otsas on üks nagadega plastikrõngas mis pedaali külge kinni jääb, sikutad selle lahti ja siis saab trossi läbi eelpool mainitud soone pedaali küljest ära.

Selle mootori oma mille peale ta parasjagu läheb näiteks

rold116 kirjutas:Rida motol ei oska öelda kui V motol ei sobi 2.5 ja 3.0 kuidagi kokku seega julgen suht kindlalt väita et ka 2.6 ja 3.0 plokk ja kaaned omavahel ei istu.Silindri mõõdud on erinevad.

2.5 ja 3.0 omad sobivad 100% kokku, proovitud võrreldud jne.