Faric on tark mees. Ongi lihtne näpukas. Praeguse seisuga mootor töötab kui kellavärk, üsna mõnusalt vaikne on ka. Vea leidmine- Vahetasin juba pihustd välja, siis näppisin vända asendi andurit... Paps tuli kaema, küsis et miks mul igaltpoolt miskit tilgub.. õli, kuskilt taseme anduri juures, tosool...

Kui oskusi on, siis saab kõiki mootoreid asemele panna.

Ei oska hetkeseiusga kõikidele küsimustele vastatagi. Kusjuures sellest avast, mis pumba peal on(d=ca10mm) üritasin ise ka keerata, aga sealt ei õnnestunud. Kuu aega tagasi sama mootor töötas täitsa hästi(seesama millel karteri alt sõitsin, ehk millest kogu jant tegelikult alguse sai), tegin "uuendu...

Tegin märke plokikaanele, et määrata algne pumba nurk, juhul kui asja päris metsa keeran. Märge tehtud lasin need kaks mutrit lahti... aga pump ei liigu, mitte kuskile, okei, lasin pihustite torud ka pihustite küljest lahti, et äkki sealt miskit hoiab kinni... no ei midagi, ühele poole peab pumpa ki...

Häda ja vaev Tööle ei lähe, lubab küll...käiates umbes samad helid nagu kalopeerival hobusel. Kas asi võib olla, näiteks selles, et pump ühe hamba võrra mööda.. või näiteks hoopis väntvõlli asendianduris, kuna pitiku eemadades ei muutunud mitte midagi? Kas kõrgsurve pumba tõusu arvestatakse sügavaim...

Täna vägistasin neid plokikaane polte siis kinni. Jube andmine on seda eelviimast 90 kaadi keerata. Hambad ristis ja jalad laiali. Ei tea kas asi ikka õige on.... Mootorit täna tööle ei saanud, aku sai tühjaks. Aga kell 23 enam ei viitsinud jamada ka rohkem. Lootsin täna garagest minema sõita, aga v...

Kalamees oleks pidanud täpsustama, et ta automaat kastist räägib, mida minult osta soovib. Ja see kast oli 98a. isendi pealt pärit.

2.0 on 16 klapiline direct injection, kuid tavaline(vanakooli) pump. bmw peal on sama seadega mootor(varuosad siiski ei ühti) kuid muutuva geomeetria turboga ja tulemus 100kw, mida sõber veel siis remappis 120neni. 2.0 on hea, ta on kõvasti ökom ja eelsüüteküünlad tulevad alles madalate temperatuuri...

Keegi miskit eriti kõvadest tõmbe vedrude/amortide saadavusest/müügikohast teab miskit? Et mul nõuka aegne 3 faasiline elektriline trossdelfer, 1 kiirus, probleem aga selline, et iga nupu vajutusega hakkab mootor järsult tööle, kui lased alla, siis last nagu kukuks ja kui tõstad üless, siis nagu reb...

Täna jälle täiendan. Pealkirja muutsin ära, tulevikus teistel algajatel remondimeestel siit algaja küsimusi koos pädevate vastustega lugeda. Hommikul sõnum, et plokikaane tihend kohale jõudnud. Kuna poltidega sain üle, siis sai samasse kohta helistatud, et "Kaua poltidega läheks, tihendiga läks näda...

Kusjuures, minul aku pealt töötades lähevad istmed üsna vaevaliselt soojaks. Kui mootor töötab on pinge suurem ja soojeneb kiiremini ja kuumemaks.

Vahepeal täiendan teemat. Mootor endiselt laiali. Plokikaane tihend tuleb ei tea millal. Reedel helistasin autolatu, küsisin et milla jõuab, nad vastasid, et neil laos polnud, jõuab siis see nädal millalgi, aga ei tea milla. Plokikaane poltidega sain üle bõmmari foorumis. Panin teema püsti nagu siia...

Olen küll diislimees ja opeli bensukatest väga ei tea, aga starteri probleemi saad nõnda välistada, et tõmbad auto lihtsalt tööle, kui aitab, siis starteri viga. Automaadil ja manuaalil on sama starter, pole veel kohanud, et need erinevad oleks. Süütemoodul võib vigane olla, see oli küll rohkem V6 m...

Kütus on tegelikult sama, mis Euroopas. Erinevus on müüt. Tegelik erinevus on mõõtmismeetod. Meuil on umbes nii nagu parim oktaani arv on 95, siis nemad võtad, et keskmine oktaani arv on 93.
Kuskohta neil joogitopsi hoidjad käivad? Meie tuhatoosi asemele?

Pidasin silmas pagsniku küljes olevat seda suurt opeli märgiga nuppu. Minul käib see nupp tuugalt ja teinekord jääb poole asendi peale(siis kui on üritatud avada lukkus luuki) ja siis ei suuda lukustusmootor oma keelt liigutada ja pagassi luuk jääb lukku, isegi kui kõik ülejäänud uksed lahti on.