Samad vanad ülevaatajad nagu alati olnud aastaid. Ma mõtlesin et ju siis on millegi eest tagant surutud 40 + suurus kingaga

Sai just üv puhtalt läbitud. Aga väike märkus rehti rehvide koormus indeksi kohta. Et natuke madalad on ette nähtust.

Ei teagi täpselt kust otsast selle süütekatkestuse probleemiga pihta hakata. Mis ma küünla järgi näha võiks näiteks. Surved saan ka üle mõõta. Juhtmed üle vaadata. Mis veel ntks? Kas see fae andur ka võib mitte sobidaet loeb nagu vahest valesti või peaks siis kõik silindrid villast panema. Sams tän...

Ei teagi täpselt kust otsast selle süütekatkestuse probleemiga pihta hakata. Mis ma küünla järgi näha võiks näiteks. Surved saan ka üle mõõta. Juhtmed üle vaadata. Mis veel ntks? Kas see fae andur ka võib mitte sobidaet loeb nagu vahest valesti või peaks siis kõik silindrid villast panema. Sams täna...

Mnt 6,8—7.7 linnas ei jälgi seda kompu keskmine hetkel 9.3 pärast suve trippe aga muidu nii umbes 10. 4—10.7 talvel 15

Sooja mootoriga kui temp oli seal nii 90 ligi siis ta oli nagu raskema hingamisega soojailmaga muidugi väga hästi oli tunda.. Aga nüüd siis õhtul kui selle tagasi voolu voolikud mis segusiibrist läbi käivad otseks panin siis sama temp juures nagu sellist lämbuvat olekut ei olnud. Ma ei tea tundub ni...

Panin segusiibri jahutus voolikud otse nagu jospa seletas ülevalpool. Mootori jõudlus sooja mootoriga on nagu parem. Kuna enne nagu tõesti soojalt ei olnud sellist elamist.

Lõpuks sai vahetatud. Nuka andur FAE ja vända oma Bosch.



Ja nii ma neid asju endal jätkuvalt parandan


Miks see siibri juurest õline on? Peabki w?

Diagnostik leidis vigadest nuka ja vända anduri. Täna tallinna poole sõites lõi armatuuris tule põlema. Auto suri välja ja käivitub pikalt v mitmenda katsega alles. Ja sõidu ajal jõnksutab. Käivitus on oluliselt pikem. Siis tuli vahepeal kustus ja süttis uuesti ja samad sümptomid. Mõtlesin siis kõik...

Mutrivõtme märk tuli armatturi tagasi. Drive peal on avarii reziimis toimivad kolmas ja neljas käik. Ja ise vahetades toimivad kõik käigud ja lumehelbeke ka töötab aga sporti ei lase panna. Neljapäev dignostiku juurde ja siis saab teada mis viga ehk

Kuna keegi haapsalus klapisääre tihendeid ilma kaanesid maha võtmatta vahetda ei taha ja natuke olen asja uurind siis vist tuleb kaane tööd täis mahus ette võtta koos juhtpukside ja kogu muude asjade vahetusega.Ehk siis vaikselt juppe kokku hakkama ostma. Sest töökodades arvatakse koos nende töödega...

Läksin ikkagi teist teed ja kähku oli vaja kuna vana summuti lüäks täiesti pooleks. Nimelt ostsin uued kesksummutid ja lõpupüti. Mingid kõige odavamad. Aga auto töötab väga vaikselt mis on isegi päris mõnus. Natuke põhjakaitse plekki vaja väänata kuna uue kesksummuti flants oli natuke suurem ja teat...

Viin50 kirjutas: ↑01 Juul 2018 09:19 Tallinn-haapsalu mnt märgatud eile 704bsv ja üks tumesinine oli veel vagun aga nr meelde jätta ei jõudnud tuli viimasel momendil

Viin50 me ka kohtusime haapsalus ju see laup. fooride all
Ja ühte halli vagunit nägin ka aga nr märki ei vaadanud

See kolb tuleb siis ülemisse asendisse ka sättida w? juhuks kui peaks klapp alla tahtma kukkuda või on klapivars piisavalt pikk,et silkusse ära ei kaoks. Oskab ehk keegi suunata kuhugi lehele või ise seletada step by step :roll: siis otsustan kas jätan raha töökotta kuhugi või proovin ise kätt :mrgr...

Tere. On keegi vahetanud klapisääretihendeid kui kaaned peal on? Milline töökäik olla võiks? Olen kuulnud et suruõhku küünlaaugust sisse lasta. Ja isegi on vist nööri küünlaaugust sisse aetud ja siis kolb ülemisse asendisse keeratud? Ma ise olen neid vahetanud ainult ohc mootoritel ja siis kui kaane...