P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) Lambdaandur vajab kontrolli ja vajadusel vahetust. Kontrollida võiks ka juhtmestikku lambdaanduri ja aju vahel. Kui andur oli vigane ja vahetus tulemust ei andnud, võivad lahjat küttesegu põhjustada veel: kulunud bensiinipump, umbes kütusefilter,...

universaalil suurem, sedaanil väiksem.

All Omega A and Omega B manual gearboxes are Getrag 240, made in a GM-specific casing and with either shot-peened gears or not, according to the usage. A Getrag 240 without shot-peened gears is called "R25" A Getrag 240 with shot-peened gears is called "R28" The bell-housing for these is integral wi...

"Pea" kordategemine võib tähendada klappide pidavuse tagamist ja ehk äärmisel juhul ka kanalite portimist. Minu 85kW automaat sedaanil pole siiani probleem saavutada tehase norm 6,3 L/100km, seda juhul kui on vähe möödasõite ja kiirus mitte üle 90 km/h. 100kW manuaal universaalil sai iga kell arvest...

Kaheliitrisele on pakkuda uhiuus, pakendis õlipump. Pumpasid peaks olema kaheliitristele 3 erinevat tüüpi toodetud. Hind ca 50€, Forsis maksis 73€, aga mul ei läinud seda vaja.

AR25 kast on kõigil kuni 2,6V6 mootoriga masinatel sama. BMW common railiga mootori puhul on kasutusel 5-käiguline kast, vanemad 4-käigulised sinna ei sobi. http://workshop-manuals.com/vauxhall/omega-b/k__clutch_and_transmission/automatic_transmission_rear_wheel_drive/automatic_transmission_ar_25/35...

Oled kindel, et poest 30 mm madaldusi ei saanud? 2,0 auto tagavedru on 3,0 vedrust originaalis 11 mm pikem ja ka pehmem. Pikkusi peast ei mäleta.

paremal mootori küljel tagaosas asub lekkealdis kolmikkraan.

Tartus oli minu universaali linnakulu kuni 10,5 ning talvel 12,5 l/100km. Lühikesed 2-3 km linnaotsad peamiselt, enamasti külma mootoriga. Soojalt oli maanteekulu 7 l/100km. 15 l/100km võttis korras 3-liitrine Senator B, seda talvel ja lühikeste linnaotste puhul. Vaata pidurid ja küünlad-juhtmed üle...

Kuna see on üks üsna kehv töö Omegal, siis pane parim laager mida rahakott kannatab. Optimal pole just väga vastupidav asi ja hiinakad tuleks antud sõlmes üldse välistada. Flantsi tagasipanekul on oht uus laager ära rikkuda, kui kasutatakse valesid töövõtteid.

Final drive ratio: Up to 1998 model year: All 2.0 litre 4-cylinder models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.90 : 1 2.5 litre 6-cylinder models: Manual transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.70 : 1 Automatic transmission . . . . . ...

kas selle sammu ikka tegid õigesti? 180 kraadi lõdvendada.

Cylinder head tightening torque 2 slacken bolts: 180°

Huvitav kas on vahet ka aga mul 2.2l 106kw läheb ka kohapeal vabal käigul kuskil 100c ning siis tõmmbab venti taha ning jahutab 90c. Vahetatud on Termostaat, Veepump, Esimene radikas. Kui kohapeal käib siis tekkib tosooli süsteemi sellise surve, et hakkab paisupaagi korgi vahelt välja immitsema. Va...

90-95 oleks täitsa norm veel. 100 on praegusel aastaajal palju. Vaata, et radikas poleks eest kinni või tolmu täis. Kas radika ventikad ikka hakkavad kohapeal tööle? Kontrolli termostaati, veepumpa ning katlakivi olemasolu jahutussüsteemis. Kas rõhk jahutussüsteemis on ikka enam-vähem normis?

SP Sport on ju vana muster, mida enam ei toodeta. Pakun 5mm mustriga Nankangi. forum/viewtopic.php?f=26&t=9988" onclick="window.open(this.href);return false;