sellesuhtes on see viga kadunud peale süütelukupõhi vahetatud , aga see on ikka naljakas et peale viimase selektorlüliti allapanemist on tuled ikka sassis , ent sõita saab trikiga , nimelt panen süüte sisse käik D ning süüde korraks välja ja uuesti sisse ja P ning käima ja D sisse ja tuld , sinnamaa...

Pm kolm jap. Plaan lähiajal uuesti vahetada et näis kaua siis sõita kannatab:)

Millise anduri vahetasid täpsemalt siis

rollu89 kirjutas:Netist otsides leidsin, et see on seotud püsikiiruse hoidjaga.

Mul püsikiirust peal pole muidu... Aga tulukesed sassis

sai siis küünlad vahetatud ja 6st olid 2 kutud , ja ma ei usunud et see kohe mõjutab....algul kokkuladude mootor lonkas käimapannes aga kadus mingiaeg ära kui gaasi sai antut...nüüd pill läheb kenasti käima:)

Okei. Egas neid ei tulegi väga kinni kruttida ju

Plaan nimelt vahetada eelsüüteküünlad oma 2.5 96kW-sel. Kuidas neis kõige hõlpsamalt kätte saaks...kas sooja mootoriga tulevad paremini lahti..

sai siis süüteluku põhi külge ja asjad kokku kuid parktulede viga ikka , võtsin kaitsme välja ja ükspool kustus nüüd et seisval autol akut ei kurnaks ....ehk kellegil on mõni hea mõte kuidas asja lahendada , sest kui auto seisab siis ees parempoolne park vilgub aga tagumine park põled koos numbritul...

Olgu aga ei tea miks siis sellist jama korraldab see auto mul ..... süüteluku põhi uus aga ikka tuledega jama....

kiire küsimus veel et milline see eelsüüteküünla relee olla võib seal ees karbis?

sai siis ette võetud põhjavahetus , see süütelukupõhi on kinni kruviga , luleb vist rool maha võtta kui kuskilt säärast kruvikat ei leia mis oleks 90kraadise nurgaall.....aga sai uus põhi külge ja jama ikka sama , küsimus selles nimelt et kas jama ei või olla suunatule kangis et parempoolsed pargid ...

Kuidas ma saaks selle süütelukupõhja lahti saaks (pole varem ette tulnud)

probleemiks siis minu 2.5 96kw 2000 aasta Opel Omega. Hommikul autosseminnes oli avastus missugune , öösel oli auto trikitanud , nimelt oli kuidagi tuled ise põlema läinud salongi ventilaator oli aegaajalt järgi ja armatuuri kõik tuled põlesid nagu oleks süüde sees olnud kuigi auto oli lukus ja ise ...

küsimus siis selline et ees on veel kood 92 mootori poolelt , kus seda viga otsida võiks?

Kas see mõjutab tahomeetrit ka? Vahest töötavad mõlemad siis kui syyte välja keerad ja uuesti käima on kutu