Kui selline asi juhtub enne 90´c siis termostaat avaneb liiga vara või ongi juba avatud asendis koguaeg.Ehk siis uut termostaati on tõenäoliselt vaja.Priidik kirjutas:Samas avastasn et jahutus radikas läheb ülevalt tuliseks ,kui alt on külm,kas see võib tähentada midagi?
Temperatuur on jääb 90 kanti püsib seal.Tim kirjutas:Kui selline asi juhtub enne 90´c siis termostaat avaneb liiga vara või ongi juba avatud asendis koguaeg.Ehk siis uut termostaati on tõenäoliselt vaja.Priidik kirjutas:Samas avastasn et jahutus radikas läheb ülevalt tuliseks ,kui alt on külm,kas see võib tähentada midagi?
Mida temp.seier üldse näitab,enne kui jahutusradikas ülevalt osast kuum on?
Tuleb välja et veepumbas viga kuna kui pöördeid anda läheb auto ilusti soojaks,kuid sõites siiski puhub jahetat.Priidik kirjutas:Nii siis ...sai mõned klapid liikuma ja puhub ilusti igale poole kuid soojaga on ikkej ama.
Vahepeal sai autole uus salongiradikas pandud kui sooja ikka ei midagi...
Käisin remonditöökojas seal arvati et veepump ei lase korralikult ringi käija vedelikul...kuigi mootori temperatuur läheb üsna kiireti 90 kati ja püsib seal.
Oskab keegi nõu anda milles võiks asi olla?
Mul oli asconal analoogne jama,vahetasin veepumba ära aga ei midagi.Priidik kirjutas:Tuleb välja et veepumbas viga kuna kui pöördeid anda läheb auto ilusti soojaks,kuid sõites siiski puhub jahetat.
, Audi A4 2,5TDI 1999a,Kliima juhtme pistiku võtsin tagant ära,et see ei vuraks koguaeg tühja.reims86 kirjutas:Ega ei ole sellist asja, et kliima järel on, et salongi soojendus radikas küll soe kuid kliima radikas puhub siiski jõudsamalt ja jahutab õhu maha.
Mul 2000a FLil oli selline juhus, et muudkui jahutas olenematta kas oli kliima järel või mitte.
Kas kliima vendikas/ventikad töötavad pidevalt?
Siiski võiks kahtlustada ka õhku süsteemis. Kas sooja mootoriga on suure radika lõdvikud ikka jäigad st surve on sees?
Võid ka paisupaaki tiba üle max panna vedelikku, ja korralikult pumbata lõdvikuid.