Omegaclub

Juhtus siis täna selline lugu. Läksin autoga ülevaatusele ja nagu ülevaatus punkti garaazi uksest sisse sain hakkas radikas lekkima nagu mahla kask kevadel. Kõigil nägu nalja täis, et nii ei lähe kohe mitte. (puruks ülemise lõdviku kinnitu torus, parandamine ilmselt suht võimatu)
Algul oli endalgi naljakas, aga pärast 5-te varuosadega tegeleva poe külastust enam nii naljakas pole.
Autoks Opel Omega 2.0 TD 74kw 1999 ja radika saadavus täielik null, isegi tellimis varianti ei pakutud. Ainuke koht kus mingit lootust anti, oli Forss, aga hinnaks ulmelised 427 euri See ku...... 1/3 auto hinnast

Seega küsimus: Kas antud autole oleks võimalik ilma midagi suuremat ümber tegemata võimalik paigaldada 2.5 D mootori radikas? Neid saadaval igal pool ja 4x odavamalt.

ka 2.2 DTi radikas ei sobi? Intercooler on küll sama.

Aga mõõda ära (oleksin väga tänulik), siis oskan täpsemalt öelda!

Vaja oleks midagi sellist http://www.kuehler-rath.com/Opel-Motork ... 09-524794-" onclick="window.open(this.href);return false;

Laius võiks sama olla, kõrgusega annab ehk mängida.

Vaatan praegu, et bensuka radikas enam vähem sama mõõtu http://alvadi.ee/kataloog/varuosa/80665/15328" onclick="window.open(this.href);return false;

Põhimõtteliselt ei tohiks ju vahet olla diisli ja bensuka radikal?

Ainuke AGA on see, et diisli lõdviku läbimõõt 40 bensukatel vist? 35. Ei tea kas mingi korraliku klambirga saaks asja hermeetiliseks?

Teema jätkuks ja teistele teadmiseks niipalju, et antud autole enam b-varusa radikaid ei toodeta!

Tuleb ilmselt peal aretada 2.5 disla radikas. Kuid see ligi 10 cm kõrgem.

Teema jätkuks ja infoks kõigile 2.0TD 74kw omega omanikele:

Tellisin täna 2,5-se disla radika, hinnaga 88 euri (http://www.autospetsialist.ee" onclick="window.open(this.href);return false;, seal miskipärast varuosade hinnad igasugustest alvadi ja ladu24-jadest jupp maad odavamad, kvaliteeti muidugi ei tea).
Ehk siis neid radikaid saaksin osta 4,8 tükki selle raha eest mis peaksin välja käima a-varuosa eest mida tuleks vähemalt 2 nädalat oodata.
Homme siis asja paigaldama, loodan, et midagi väga kapitaalselt ümber teha ei tule.

Need kõige odavamad radikad on prajad s*tatükid. Aga mingi aja toimivad.

2,5-se radikas käes. Mõõtude poolest istub ilusasti.
Aga mõned küsmused:



1-ga märgitud keermestatud avad, mille jaoks? (ventilaatori kinnitus?)

2-ga märgitud väljavõte?

Temp anduri panen ülemisse M22x1,5 avavusse?

See nr.1 märgitud osa on ATM kasti õlijahutuse osa.Ehk siis 2in1 õlijahutus ja mootori jahutus.
Oled natuke vale(vb.ka selle võrra kallima ) radika saanud...aga sellegipoolest sobib see man.kastiga mootorile jahutuseks küll.Omalgi oli 100 kw selline radikas peal.

Nr.2 kohta ei tea.

Temp.andureid ju 2tk.Üleval ja all...vähemalt konditsioneeriga varjantidel on nii,ehk siis 2 kiirust jahutusventilaatoril.Vähemalt bensiinikatel on nii.

Nr2 all 2.5 td mudelil on nö radiaatoriga risti olev jahutus, et mingi elektripump on vahel, et üks ots on juhipoolel teine kundepoolel.

Selge pilt. Lähvad kõik üleliigsed avad pimedaks ja asi korras.

Tänud tähelepanu eest!

Radikas vahetatud! Mõõtude poolest pole see +10 cm (kõrguste vahet) mingi probleemi ei tekitanud. Kapoti alla mahub ära ilusasti! Ainuke probleem mis tekkis oli see 20mm alumise väljavõtte toru pimedaks tegemine. Neid M14x1.5mm avasid sulgema ei pea, kuna see eraldi veesärk, atm-kasti jahutuseks. Ja jahutus vendi kinnituse peab samuti improviseerima. Kokkuvõtteks 2.5TD radikas 88 euri + klambrid 3 euri versus orig. radikas 427 euri, võtab ikka kukalt sügama küll.

Parimat,

R.

rocker kirjutas:Neid M14x1.5mm avasid sulgema ei pea, kuna see eraldi veesärk, atm-kasti jahutuseks.

Täpsustuseks.
See on tegelikult õliradikas,seal voolab käigukasti õli.

Aga rahalises mõttes ikka väga suur kokkuhoid,kui omal natuke viitsimist on.Ja loodetavasti palstikust otsavann ei pragune niipea.