Omegaclub

Kuna pump veidi väsinud, siis tahaks et auto ka sooja mootoriga eelsüüdet annaks. Kas ainuke variant salongist kapotialla juhtmed vedada ja lüliti temperatuuri anduri vahele panna, vöi leidub möni lihtsam moodus.

Ajukarbis relee lülitusklemmile ehk, kunagi ühele bmw-le tegin anduri vahele juhtmekomplektiga, et sai ka originaalseisukorra taastada ilma et jälgi ei jääks.

Kas oleks võimalik saada mingi skeemi/õpetuse kuidas seda teha, et koguaeg eelsüüdet annaks?

Kuulsin, et saab ka kuidagi nii koguaeg eelsüüdet andma, et ühendad sisselaske alt mootoripoolsema pistiku lahti, siis pidi saama nö koguaeg külma mootpri signaali ja koguaeg eelsüüdet andma. Vastab tõele? Muid kahjuösid selle pistiku lahti ühendamisega ei esine?

eks siis on pump koguaeg varajasem, kahjudest rääkida ei oska, aga eeldan et kütusekulu on kõrgem.

Antud pistikule vaja lüliti teha, või otse relee peale anda vool mida nupuga juhid.

Tänud vastamast, arvan, et lasen releele voolu kuskilt peale, mida lülitiga juhin.

tegelikult ei peitu soekäivitus probleemi lahend kulunud pumba puhul üldsegi mitte eelsüüte küünalde tööle hakkamises.
Nimelt on pumbas endas sees solenoid, mis külmale soojale mootorile on vastavas asendis. Külma mootori puhul reguleeritakse käivitus lihtsalt varajasemaks ja käivitub. Sooja mootori käivitus relee vahele ehitaminsega antakse ajule info et mootor on külm. pannakse küünlad sooja ja pump reguleeritakse külmkäivituse peale.

Kas keegi oleks nii lahke king saaks mulle puust ja punaseks teha, kus see andur täpsemalt asub ja milline välja nägema peaks?

Kaane küljes samal küljel eelsüüte küünaldega tagumine andur tõmba juhe tagant kui saad ja tee lihtlabane lüliti vahele.kokku peaks neid 2tk seal olema esimene armatuuri kella jaoks

Jep, õigust rääkis Faric ja minu tänusõnad jällegi kaasamõtlejatele.