Omegaclub

Krd huvitav kui õues on külm nagu -15 jne siis läheb ikka väga halvasti käima yksord ei läindki aku sai enne tühjaks,aga täna kui oli -4 siis mingit ketramist ei olnud läks ilusti käima korraks puterdas aga hakkas nagu kohe tööle? Et siis ma ei teagi..kui ta kuskilt õhku kakuks peaks ta halvasti käivituma ka soojema ilmaga või tõesti mängib see külm rolli teeb kütuse maru tahkeks ja ka õlid jm asjad. Peab plokisoojenduse kuidagi sebima:D Kellelgi ei ole kodus vedelemas mõnda mis sobiks..soodsa euro eest;D

Läks enda omagi käima, sõitsin garaazi (külmaga ei viitsind lükata/tõmmata teda sinna) paigaldasin plokisoojenduse, kontrollisin küünlad kõik olid korras, niipalju sain targemaks, et 6sil küünla juhtimise pealt aktiveerub ka paagisisene etteande pump. Võiks veel üle vaadata väntvõlli ja nukkvõlli omavahelise ketiasendi, ketid kuluvad/venivad ja nukk hakkab samuti aegamööda hiliseks jääma, pumpa saab veel tiba keerata, räägiti veel et pumbakaant tahapoole koputada, pidi ka käivitamist parendama. 2.5 TDA 96kw

mu arust mul pole paagisisest pumpa,mudu ta oleks kütuse üles löönud kui see filtri jama oli... paneks isegi plokisoojendi aga rahalised variandid kahjuks hetkel ei võimalda seda

Homme katsun oma 2.0 dti käima venitada hunnik õnnetust see mootor

On jah,nii kahju,et ma tookord bensuka kasuks ei otsustanud:D

2,0, 74kw on väga töökindel mootor. Kõik oleneb sellest, kuidas on seda varem hooldatud ja mis seisukorras isendiga tegemist... Põhiliseks probleemiks on klapikambri kaane all olevad pihustite tagasivoolu lõdvikud (voolikud) mis kipuvad kõvaks muutuma ja seepärast valgub ka küte tagasi. Pihustid ja kõik muu on väga töökindlad. Oman ise sellist masinat, 2000.a. Mul on ka soojendus pandud, lõdvikuväline, mis sellele mudelile ette nähtud ja see toimib juba kuus- seitse aastat probleemideta. Kui kõik asjad on korras ja hooldatud, siis on sellise isendiga ainult sõidurõõm...! Ka kütet ei kulu eriti palju, kuigi tänapäevased autod on pisut ökonoomsemad ja ka võimsamad.
Suvel käisin matkamas ja tegin Poolale tiiru peale -3800km nädalaga ja Soomes sain mõned aastad tagasi -35C. Auto töötas kenasti ja loodan, et teenib mind veel kaua...!

Hmm,jube hea oleks kui asi olekski nendes voolikutes,plaan endal ka siia soojendus panna,aga tuleb sobivamat aega oodataa veidike,suurt vaeva pole väga selle autoga nähtud jah,ma olen nüüd siin ise püüdnud järje peal olla ja ikka asju korda teha;)

Sain ka massina tööle. Nüüd 2 viimast päeva ilusasti käima läinud. Hetkel vahel kuni reedeni vahel vaid "prisma" kütuse filter ja ei mingit tagasivoolu klappi. Hommikul läheb käima mitte just poolest pöördest, aga 1-1,5 seki starterit ja masin töötab.

Tere, otsustasin ka lõpuks mõned read kirjutada kuna antud masin väga tuttav.
Mis halba käivitust puudutab siis võib viga peituda kõrgsurve pumbas ja tagasilaske klapis
mis kulunud. Üks klapp on filtri kaanes kuid see sai vahetatud ja probleem ei kadunud.
Kahjuks on tal see jama küljes olnud sellest ajast peale kui tuli eestisse.
Paagis ei ole pumpa mis lükkaks kütte üles, natuke võib aidata täispaak.

Viimastel päevadel masin hästi käima läinud. Täna aga paigaldasin uue kütusefiltri ja igaks juhuks ka tagasivoolu klapi filtri ja kõrgsurve pumba vahelisele voolikule. Pärast seda käivitus hästi, sõitsin ( umbes 20 kilti) ei olnud mingit problemi.
Proovisõidult koju jõudes jätsin auto paariks tunniks seisma, ja käima ta kurrat enam ei lähe (tagasivoolu klapp raudselt õiget pidi)

Soovitusi, ideid ???

Kui filtri paigaldasid õieti ja see ka sobiv ei tohiks probleeme olla.

Omega Sport Packet kirjutas:Kui filtri paigaldasid õieti ja see ka sobiv ei tohiks probleeme olla.

Filter esialgu mingi universaalne diisli filter. See ju ei tohiks mõjutata auto käivitumist?

ma küsisin poest kohe ekstra filtrit antud masinale. kuidagi vajus sul kütus ikka tagasi