Omegaclub

THM180 kast koostöös mu 69´ Commodore 3,56 difriga annab maanteesõidul 3000rpm. Sooviksin seda kuidagi alandada.
Kuskil internetis jäi silma, et Monzadel oli kasutusel ka 3,16 ülekandega differ (Monzadel kasutati sama 3-käigulist automaati). Kas keegi teab lähemalt rääkida?

Plaan B oleks kasti asendamine... kas vanemad AR35-d on ka elektroonilise juhtimisega?

69' Commodoore?
Siin sulle kaks kalkulaatorit, millest sinule tähtsam on vast ikka viimane
http://www.tqhq.ee/dir.php?id=61" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.tqhq.ee/dir.php?id=62" onclick="window.open(this.href);return false;

.

selline asi


Kiirused käikudega oskan isegi leida, aga huvitab just see pool, et mida Opeli tehas pakkunud on erinevatel ajastutel...

ma mõtlesin et äkki soovid kalkulaatorit saamaks teada teoreetilis mootoripöördeid, kui Monza dfri alla lükkad.

Kas Commodorel ei ole mitte jäik sild ja Monza/Senaator sõltumatu sild? Seega ei tohiks need omavahel üldse sobida.

monzal jh sõltumatu sild nagu senaatoril ja omegatel.

Mul on Monza ja sellel on 3.15 ülekanne ning maanteepöörded ca 2900.
Variant on otsida AW 03-71L , see on 4 käiguline automaat mis tuli valikusse 85 aasta masinatel, hea sujuvate käiguvahetustega. Sellel kastil on käigukangi kõrval eraldi nupp millest saab neljanda käigu välja lülitada. Neid kaste kasutati ka 4 silindrilistel A Omegatel, nendel kastidel käigukasti aju pole. AW 03-71LE oli kasutusel kõikidel 6 silindrilistel Omegatel ning Senator B -del, nendel kastidel on juba juhtaju. AR25/35 on samuti juhtajuga.

Tänud!
Seda inffi vaja oligi.

Kas diffrite sisud omavahel vahetatavad ei pruugi olla?

Aga üldiselt näib perspektiivne olevat see 4k kast leida.

Leidsin AW03-71L kasti ühest lammarist
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-x ... e=563ADBF1" onclick="window.open(this.href);return false;
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-x ... e=563AEEF4" onclick="window.open(this.href);return false;
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-x ... e=563B4022" onclick="window.open(this.href);return false;
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-x ... e=563B2C93" onclick="window.open(this.href);return false;


Mul seoses sellega paar küsimust (siiski mu elu esimene atm kast )
Käiguvalitsa külge kinnitub tross!?
Milleks on kasti küljel liigendiga varras?
kiirusandur on antud asjal elektrooniline, kuid on asendatav ka trossajamiga?
Kastil 2 pistikut - kokku 8 juhet > mis info mööda neid juhtmeid liigub?

Käigukang kinnitub varda külge ja juhib kastis asja nimega "manual valve". Tross on ilmselt gaasipedaali kickdown, mis gaasi põhjavajutamisel vahetab käigu alla.

Veel küsimusi...

AW03-71 otsas 3 poldiga kardaaniflants. Auto kõhu all ca 28mm diameetriga nuudiga emane pesa kardaanipukis. Kas on millegi küljest sellist asja võtta?

viljar kirjutas:AW 03-71LE oli kasutusel kõikidel 6 silindrilistel Omegatel ning Senator B -del, nendel kastidel on juba juhtaju.

Kuna tänaseks mul nii 03-71L kui ka 03-71LE olemas, siis tekivad küsimused... Mõlemal kastil on 4 pin pistik (R käigu lülitus; P ja N käigu lülitus) ja 5 pin pistik. Mida teeb 5 pin pistik?
L-il külje peal 2 solenoidi. Nende juhtmed rapsitud ja 2 juhet nähtaval.
LE-l külje peal 1 solenoid, mille juurde jookseb 3 pin pistik

Kasti tagaotsas olev solenoid peaks olema siis 4. käigu lülitus? Kas keegi oskab öelda mismoodi vaikimisi 4. käik töötab?