Omegaclub

Tervist! Küsimus järgmine: Käisin vaatamas üht omegat millel automaat käigukast ei lasknud pöördeid üle 2500. Mootori/käigukasti tuli armatuuris ei põlenud ning paigaltvõtt toimus vähemalt tunde järgi ikka 1. käiguga. (välistab avariireziimi?) Gaas põhjas hoides käiku ei vahetanud, normaalselt sõites vahetas käike ilusti. Mingit värinat-surinat tunda polnud, järsul pidurdusel-kiirendusel lollusi ei teinud. Lihtsalt ei lasknud pöördeid üle 2500 ja kõik. Süüdet välja lülitades ja uuesti käivitades kohapeal laskis pöörded kõrgemale aga nii kui liikuma hakkasin enam ei lasknud. Auto siis Opel Omega 2002a 2.5TDI 110kw. Milles võib viga olla?

Mootorituli ikka põlema hakkas kui süüde sisse keerata?
Kindel et kiirendades nt.veojõu kontroll ei rakendunud?

mootorituli süüdet andes põles küll.
Algul kahtlustasin isegi veojõu kontrolli kuid siis omaniku nõusolekul läksime kuiva asfalti peale ja ikka sama keiss - mitte mingisugust kiirendust. (veojõukontrolli väljalülitamisel abi polnud)
Omanik ise oli samuti hämmeldunud. Väitis, et naine ainult sellega sõitnud ja auto viimased 2 nädalat seisnud. Seismisel ei pruugi mingit kala sisse tulla? Praegu nagu me teame päeval viskab plussi, sulatab ja õhtul kisub kõik jäässe. Kas tolle kerega omegal on võimalik, et nt. niiskus kuhugi sattunud kuhu see ei peaks?
Kui kast välja arvata siis masin oli vägagi muljetavaldav. Kõik toimis ja oli vaikne. Seepärast ka huvi kastiprobleemile lahendus leida.

Tuled tuledeks. Peaks ikkagi diagnostika laskma teha. Iga veakoodi puhul ei hakkagi rikketuli põlema!

Viga oli kütusefiltri küljes asuvas anduris. Vahetati see ära ja asi korras.

Alaripri kirjutas:Viga oli kütusefiltri küljes asuvas anduris. Vahetati see ära ja asi korras.

Ostsid masina ära?

Ei. Antud omegat ei ostnud. Omaniku sõnul kõik ideaalne, samas ostueelses ülevaatuses oli näha, et üks tagumine amort ja varras olid läbi, kogu sumpsi jooks roostetas ja üldiselt alt oli suht kehvake. Uste sisemised ääred roostes, koobastel natuke roostet, kapoti all siin-seal natuke roostet. Ühesõnaga igale poole kuhu vaatasid midagi kobrutas. Esimene ja tagumine stange defektidega, esimesel kahtlased nipukad-traadid igalpool jne. Xenon tuled üks valge, teine sinakas-roheline. Võibolla pauku pannud. Sisu määrdunud igatepidi. Ühesõnaga viisakas auto ei olnud. Plusspoole pealt kast, mootor toimetasid hästi ning ülejäänud sillajupid OK, töökorras õhkvedrustus. Nahksisu oli terve. (aga määrdunud) http://www.auto24.ee/used/1248614" onclick="window.open(this.href);return false; - see masin, kui keegi mõtleb ostmisele. Tingida ka ei lase.

Ostsin aga ühe teise, sama kere ja mootoriga. Aga kõvasti viisakama. Pildid ka varsti tulemas.

Täpsustaks, et Omegatel ei ole õhkvedrustust. On ainult õhuga reguleeruv vedrustus. Aga kui tagaamort õhtal siis see eldab ka uute õhuga regul. amortide ostu.

Ja need nivooamordid on ikka ulme hinnaga, kui kvaliteeti tahad.

Alaripri kirjutas:Ja need nivooamordid on ikka ulme hinnaga, kui kvaliteeti tahad.

Just eile uurisin, 205 eur tk a varuosa. Varuosakoodi järgi pidid ka mingid monroe omad sobima, olid vist 250 paar.

Kallid raisad jah. Mõni aeg tagasi sai omalegi Viking Motorsist uued ostetud.

Ma enda omal vahetasin tavaliste amortide vastu ringi, muretu elu edaspidi vähemalt. Vahetasin siis nii amordid kui ka vedrud.