Omegaclub

Sai siis see parroti süsteem eemaldatud autost, voolu juhtme ainult jätsin alles, et äkki hea lihtne millegi jaoks voolu sealt võtta või kui tekib vajadus handsfree tööle panna saab sealt voolu ilma uuesti juhtme vedamist päris hea kobakas juhtmeid oli ikka.

Ja kuna see oli kindalaeka taga sai ka kindalaeka nupp tagasi pandud
Selle jaoks tuli eemaldada tagant servast 2 hinge tihvti et luuk kätte saada

Kui luuk oli käes siis kruvid lahti

Kui se must polster ja plekk eemaldatud mis seal all on siis võtsin selle plastik pesa ka ära kuhu nupp kinnitub

Natuke nupu küljes oleva tihvtiga edasi tagasi mängimist, väike väänamine, natuke tihvti toksida et kummaltki poolt ühtlaselt augus se istuks ja

olemas
Sai ka luugi amordile väikse poldiga uus kinnitus tehtud, kui se katki oli kukkus see luuk ju lihtsalt lahti

Laeka eemaldamisest ka paar pilti kui keegi peaks veel fl.ile otsima mingit enam vähem õpetust
Algul sai Airbagi kate lahti keeratud t27 ots oli kolm polti

Seal siis mõlemal pool üleval 2 (airbagi katte all) ja all pool 2 (kui laegas lahti) on ristpea kruvid musta värvi

Küljepealt oli vaja siis see airbagi kleepsuga kate eemaldada lihtsalt tõmmates ja seal taga kaks musta kruvi eemaldada ja tuulesuunaja valgustus välja tõmmata ning alla pool ühes väikses pilus nakk natuke tagasi lükata ja tuulesuunaja ära võtta

Seal taga veel kaks kruvi

Ja siis laegas välja polle tõmmata ja tule ning lüliti pistikud tagant lahti võtta. Tule pistiku võib ka varem võtta

Ah ja Nokia Gsm poksi võtsin ka välja ja panin kappi

Räägi sellest navist. Kas sul olemas selle jaoks ka plaat? Ja mis riike ta katab.

Selline plaat on ma ei tea kus se teed juhatada võib

Poust kirjutas:Selline plaat on ma ei tea kus se teed juhatada võib

Aga eestis ei toimi jh?

Balti omasid pole üldse minu teada

Peale kirjutatud plaadile et euroopa põhi teed

Jospa kirjutas:Peale kirjutatud plaadile et euroopa põhi teed

Jah aga see konkreetne plaat siis on mõeldud Benelux piirkonnale ehk siis Belgia, Hollandi ja Luksemburgi vaheline majandusliit.

Selles osas on kehva seis, et originaal navile ei ole midagi saada balti riikide kohta. Põhjamaad on lähim piirkond, mille plaati pakuti kunagi. Olen otsinud igasuguseid variante aga ei miskit.

Selliseid variante siis pakuti kunagi sellele Siemensi süsteemile:
CD 1 Alps
CD 2 Benelux
CD 3 France
CD 4 Germany
CD 5 Iberia
CD 6 Italy
CD 7 Nordic
CD 8 UK & Ireland

Coverage:
Austria, Belgium, Czech Repl. Denmark, Finland, France, Germany, Ireland, Italy, Luxemburg, Netherlands, Norway, Spain, Portugal, Schweden, Slovakia, Switzerland, United Kingdom & Northern Ireland

Sai täna karteri tuulutus puhastatud, aga kahjuks selle karbi juurde pääs on suht kehva ja sealt sai natuke nokitut kuigi selle karbi toru otstes eriti mõga ei olnud aga voolikud ja plastik osas need kanalid olid korralikult täis ja niiskust oli palju näha nendes kohtades mis silma jäid


KArbussi puhastus spreiga sai läbi lastud 500 ML purk läks ära nii et oleks vaja olnud kaks purki hoopis
Ja mõnituhat kilti sõitnud rullik on hakanud juba häält tegema, lasin kontrolli mõttes mingit laagritele mõeldud spray õli peale ja hääl kadus. Peangi nüüd rihma vahetajalt küsima kelle toodangut kasutas et mitte seda ise osta enam, või oli lihtsalt defektiga

Sai nüüd laupäeval amordid vahetatud vanad olid vahepeal veel rohkem õli välja ajanud

Uuteks amortideks siis Sachsi gaasikad

Kompressoril võtsin pistiku lihtsalt tagant. kuigi kui torud lahti olid siis ta ikka paar sekki ainult töötas pärast käivitamist, ma mõtlesin et jääbki uhama kui nivookaid all enam pole.
Ja väike üllatus ka siis. nii et madaldus vedrude jaoks rulli hakkama koguma kuna vahetan siis kõik vedrud juba.


Tekkinud on ka õlikadu. Pole veel kindel aga nv lasen vennal sõita mntl ja ise tagant vaatan mida seal sumpsist välja tuleb. sest all ega üleval sellist leket ei ole et
2000 kildi peale 200 grammi kaob ja käima pannes tagant ka nagu tumedat ei tule. Kahtlustan siis kas õli rõngad kinni või kulunud Vägisi tekib tunne et olen kerge peavalu jälle ostnud aga kui ls õige 124000 ja natuke peale siis ongi see aeg kus asjad peaks läbi kuluma.

Poust kirjutas:Sai nüüd laupäeval amordid vahetatud vanad olid vahepeal veel rohkem õli välja ajanud

Uuteks amortideks siis Sachsi gaasikad

Kompressoril võtsin pistiku lihtsalt tagant. kuigi kui torud lahti olid siis ta ikka paar sekki ainult töötas pärast käivitamist, ma mõtlesin et jääbki uhama kui nivookaid all enam pole.
Ja väike üllatus ka siis. nii et madaldus vedrude jaoks rulli hakkama koguma kuna vahetan siis kõik vedrud juba.


Tekkinud on ka õlikadu. Pole veel kindel aga nv lasen vennal sõita mntl ja ise tagant vaatan mida seal sumpsist välja tuleb. sest all ega üleval sellist leket ei ole et
2000 kildi peale 200 grammi kaob ja käima pannes tagant ka nagu tumedat ei tule. Kahtlustan siis kas õli rõngad kinni või kulunud Vägisi tekib tunne et olen kerge peavalu jälle ostnud aga kui ls õige 124000 ja natuke peale siis ongi see aeg kus asjad peaks läbi kuluma.

100ml 1000km on tehase poolt lubatud

Vahelduseks viskan pilte juurde mis ei ole remondiga seotud,

Vahepeal sai siis esisilla kõik puksid vahetatud. Amortide vahetuseni natuke ootama aga siis need ka vahetama ja tagant vaja silla regulli vardad vahetada.
Summuti oli päris mäda ja sai natuke lapitud, järgmiste suuremate aukude tekkimisel vahetan üldse välja. Ah ja keegi loll oli varem ka keevitanud ja tagumise poti koos klambritega kinni keevitanud, niiet pidin sumpsi päris pikalt selle pärast alt võtma
Aga ülevaatuse sõitis puhtalt läbi ja öeldi mõned kiidusõnadki

Panin ka väikse supaka 300w sisse Hi low converteriga ühendasin signaal sai b piilari juurest võetud kuna aknapeal pole kõlareid

Ilus sisu on

Jospa kirjutas:Ilus sisu on

Mul ka selline