Mis nali see on, punasel ja rohelisel/sinisel on ikka tohutu vahe
sinisel ja rohelisel on vahe marginaalne.
Jah punase kasutusiga on pikem- kuni 5 aastat, kuid see pole värvist tulenev.
Värv on markeering, et visuaalselt ära tunda, millise jahutusvedelikuga on tegemist.
Oluline on ikkagi jahutusvedeliku lahuse keemiline koostis.
Põhimõtteliselt üks on orgaaniline, teine sünteetiline.
Ma peast ei mäleta kumb kumb on, aga igastahes, punane sööb mitte vag gruppi tihendid ja kummimaterjali ära pika peale.
Ma olen ise paarikümnel autol vahetanud termostaadi, sest seal on punane jahutusvedelik sees olnud. Mitte kunagi pole mul olnud probleemi termostaadiga autol, millel oleks olnud kas roheline või sinine jahutusvedelik, kuid alati on probleeme olnud punasega.
See oom, mis nüüd b00steri käes on. Sellele panin uue termostaadi, kuid arvatavasti ei teinud korralikult läbipesu tervele ringile ja ma arvan, et gerosse jäi punast sisse. Tulemuseks oli see, et peale 2 nädalat seismist oli termostaat uuesti läbi ja jahutusvedelik oli valgeks tõmmanud.
Paar nädalat tagasi kirjutas mulle üks bemmi omanik, et tal mootor ei lähe soojaks, et juba vahetas suure termostaadi ära, kuid sama jama. Küsisin kohe, mis jahutusvedelikku kasutas. Ütles et punane. Soovisin palju õnne ja suunasin omal radiaatort katsuma. Tulemuseks oli see, et kutt ostis teist korda uue termostaadi ja pani õige jahutusvedeliku mootorisse ning mure murtud.
Kuigi tõsi, mõnikord inimestel kuidagi joppab ja termostaat ei sure punasega kohe, ega ka mitme kuu jooksul ära.
Mootorisse ei pane te ka ju käigukasti õli, miks siis mootorisse topite vedelikku, mis tootja poolt pole soovitatud?
Kõik saavad aru, täissünt, poolsünt ja minerala õlidest, miks nüüd jahutusvedeliku puhu ei saada?
