Omegaclub

Jospa kirjutas: ↑10 Aug 2019 16:39 Tuttav töötab Amservis, venelased käivad seal teeninduses Pihkvast sellepärast, et tööd teostatakse kiiremini kui teispool piiri ja kvaliteetsemalt. Ühesõnaga....seal satub masinaid vene diisliga , hiluxid, ländkarid jne....gazpromi kütus pidi parem olema, odavamatest kohtades kippusid pihkarid surema 100 000 pealt kui tutikad peale pandi...Mul pohhui, lasen oma statoili ja terminali mõttega edasi

Toykarite D-4D töötabki zajebiss, aga D-Cat juba commonrail ja ei kannata seda väävlit.

Jürts kirjutas: ↑11 Aug 2019 11:31

Jospa kirjutas: ↑10 Aug 2019 16:39 Tuttav töötab Amservis, venelased käivad seal teeninduses Pihkvast sellepärast, et tööd teostatakse kiiremini kui teispool piiri ja kvaliteetsemalt. Ühesõnaga....seal satub masinaid vene diisliga , hiluxid, ländkarid jne....gazpromi kütus pidi parem olema, odavamatest kohtades kippusid pihkarid surema 100 000 pealt kui tutikad peale pandi...Mul pohhui, lasen oma statoili ja terminali mõttega edasi

Toykarite D-4D töötabki zajebiss, aga D-Cat juba commonrail ja ei kannata seda väävlit.

Seda võin toetada. D4d-ga probleeme polnud. Vene kütus ja läheb vabalt aga kui sai vahetatud uue avensise vastu siis see hakkas kohe pirtsutama tahmakaga töö läks ebaühtlaseks ja jõudu polnud.. ja oli tunda juba 5nda paagi pealt seda pulli.

Sõidan enamasti vene surgutti küttega ise tangin seal, ei haise, tangin olerexist tra hais taga silmaga nähtav suits vahepeal lausa, diilerite käest vene küte, samuti ei haise aga kütus ise haiseb kohutavalt. Võta nüüd kinni mis on hea.

Bensul pidi nii olema et EU nõuete kohaselt pannalse sinna mingit "libestit" mis jãtab kiti klappidele, pannes sinna nagu vängemat/puhtamat või kuidas keegi nimetab, vene kütust, siis hakkab see seal reageerima mille tõttu võib tunda jõu kaotust, liigset kütusekulu tõusu või puterdamist. Alati nii ei ole: sõltub palju mootor vana on, mis litraaziga jne.
Klassivend töötab laboris kus testitakse kütuse kvaliteeti. Rafineerimis protsess on iga kord erinev, kõik sõltub kuidas tooraine on kusagilt juba tulnud. Umbes nii et kütus tuleb 10se seguga, vaja on ta saada EU direktiivi järgi 5ndale ühikule, siis segatakse mingit jura mis langetab 10nest alla. Vahest tuleb segu 14.56 ja vaja lükata ta 5ndale aga et mitte ajada asja kulukaks siis lisatakse sinna kiirendit vms jura. Direktiivi nõue saadakse kätte aga mingi aine kompenseeri üle teisest ainest või ainetest ning kui seal on mingi ebakõla ( norm on 5 aga ühte koostisosa rohkem kui bena siis tekivadki anomaaliad: kõrgem põlemis temp, rohkem happelisust jne jne jne mis mõjutab mootori komponente.
Pikk jutt aga nii ta mulle rääkis.
Mainis ta ka seda, et kui vanasti jagunes kontinetide vahel 1 sõiduki kw järgmiselt: USAs oli auto 200kw, ELis 205kw ja Aasias 210kw (robustne näide mida näidati ka kunagi TopGearis) siis tänaseks liigub EL sinna kus võimsus väheneb, kõik muutub säästlikumaks. Mitte just parem näide aga Omega 3.0V6 ja Catera 3.0V6, 1ne on 208Hp ja teine on 200Hp. Muidugi tuleb seal vahe sellest, et US regulatsioonid on karmimad, nt. tühikäigumootoriga manipuleeritakse et pöörded ei oleks kõrgel jne. Kütuse seguga mängitakse jne.

Ühesõnaga palju norme ja regulatsioone jne jne
Eeldan et diislil on analoog teema

Kellegil fl irmshu esistanget müüa on?

Ok

Jospa kirjutas: ↑12 Aug 2019 11:58 Kellegil fl irmshu esistanget müüa on?

Gupis on

Rax kirjutas: ↑12 Aug 2019 17:42

Jospa kirjutas: ↑12 Aug 2019 11:58 Kellegil fl irmshu esistanget müüa on?

Gupis on

Teadsin et keegi seda ütleb

Oli natuke rohkem aega üle vaadata seda Kristiine auto Tallinnas, ja nüüd 100% võin öelda, et see asi küll originaal irmscherist väga kaugel, tegu on guppiga





Esistangel pole esitulide pesurid, lühikesed küljekarbid jne. Aga tagapütt vist originaal.

Ja kõrval seisab mingi teine oom, spoiler pagasnikus päris okeine, ei tea mille oma, aga kindlasti irmsu oma ta pole. Lisaks spoiler läheb ka tagatiivae peal. Esiots ei saanud pildistada, sest seal mingi pomppar kuses põõsas, ei viitsinud talle kõrvale tulla
Viimasel pildil isegi on teda näha, parempoolsel


Kelle oomid need on? 115 seisab väga kaua, pidurikettad roostes.

Selline luugi lip on oomil täiesti tehase tuuningu paketis olemas. Täpselt ei mäleta aga see võis olla steinmetz toodang.

see viimane jah steinmetz.
Nüüd siis kaks fli mida mina tean steinmetzaga ja üks pre fl steinmetzaga. Kõigil siis nö kolme osaline luugilipp.

See viimane oom ainult spoileriga tuunitud, kõik muu tal originaalis, a no iluvõre ka mingi teistsugune.
Nii et full steinmetz see pole , aint spoiler.

Kellel teine stange või stangelisa?
sooviks külje pealt pilti
äkki keegi viitsib

Auto tripil