katsetan järgi ja annan teada mis toimus

Minu jutt läheb ka siia teemasse. Nimelt ei käivitunud -20 kraadiga. Süüteküünlad peaks korras olema. Paagipump ka töötab. Aku on uus, kuid hommikul käivitades ajas väga vaevaliselt mootorit ringi.

Ma enne ei kontrollinud, kas aku oli tühi, pärast käivituskatseid igatahes oli.

Teise auto aku pealt sai ka proovitud, ei aidanud midagi. Alguses teeb turtsaka ja siis vaikus. Justkui kütus ei jõuaks peale. Nagu oleks kütusesüsteem kinni külmunud

Sama lugu siin. Justkui kütust ei saaks peale. Starter võtab ringi käima kuid justkui viimane lõpusamm jääks puudu. Gaasipedaaliga ängides lubas veidi rohkem aga tööle ei läinud. Jubadalt musta tahma ajas ka välja sumbutist.

Ajada auto ööseks garaaži ja proovida hommikul soojana uuesti?

Pumba kontrollimiseks on diagnost, surve peab olema üle 250(mingit ühikut kahjus ei mäleta) enda omal langes surve alla 100 4000 pöörde juures.

võiksju proovida filtrit ka vahetada...-20 kraadi ju selline külmju küll,et kütus võib hanguma hakata ja siis enam mustast filtrist läbi ei lähe. või siis mootor hõre....

Huvitav, et kütusepumba häält ei ole kuulda. Pumpa saab kontrollida kui pumpa minevast kahest voolikust üks lahti ühendada ja vaadata kas lööb kütust välja?

omal oli auto seisnud nii kaks nädalat, täna käima pannes mõtlesin, et ei lähegi ... varem on suure külmaga nagu käima läinud, kuid natukene nagu imelikult tötutanud, pöörded kõikunud ja mingi 20 seki pärast kenasti käima hakanud kahtlustan omal eelsüüteküünlaid, kuidas neid testida saab, et milline on läbi või kohe kõik ära vahetada? jutt siis 110kw mootorist

Küünalde juhtmed lahti, testriga kontrollida massi ja otsa vahel 0,3 oomi.Seda näitab data.

Minul tahtis minuti käiamist, mille jooksul turtsus kuni suure musta tossupilve saatel käima läks remonditöökoja uksel. Ilmselt eelsüüteküündlad külmaga otsad andnud

minu auto puhul on mu meheraasuke arvamusel, et kuskil on vist mingi salakaval tarbija taga. -20-ga on aku kas pool- või täitsa tühi. mingiaeg seisis auto veidi soojemaga, nii -5 vb. mingi 5 päeva niisama. isegi uksed polnud lukus, et signa vms. kaela ajada. kuidagi see aku tühjaks saab, küünlad, starter...kõik korras, aga kuskile see vool kaob. keegi võiks selle kala üles leida ja mulle ka öelda

Aku ise pole lihtsalt vana ja väsinud? Külmaga langeb aku mahutas märkimisväärselt.



Kui kehv aku on kindlasti välistatud, siis saab näiteks ampermeetri akujuhtme vahele panna, tarbimise ära mõõta ning hakata järjest tarbijad (kaitsemeid välja võttes) eemaldama ning lõpuks peaks süüdlase leidma.

ööseks aku klemm maha võtta ja hommikul enne käivitamist uuesti peale panna, siis läheb käima. kui maha ei võta, on jälle tühi. eks ta vana on küll, aga näide 5 päevastest auto seismisest mõne miinus kraadiga on võetud sellest ajast, kui aku oli paar kuud vana. ega see klemmi maha võtmine polegi teab mis raske, aga mul kapott va tõhk ei tule hästi lahti.

Auto omatarmimis vool 0,3 Amprit. Kell, raadio mälu ja veel midagi ei mäleta.

0,3A on päris suur vool. Kust sa sellise numbri said. Mulle endale tundub ka muidu, et mu auto vahel, mitte alati, jääb midagi tarbima. Siis kui uks või pagasiluuk pole korralikult kinni. Vb lihtsalt kokkusattumus.

0,3A on 5 ööpäeva kohta 5*24*0,3=36Ah. St vana 55Ah akuga ongi tühi. Mul seisis auto suvel üle kuu aja garaazis ja ja läks kenasti käima. Raadio mälu on püsimälu, st volu kadumisega ei kao. Olen raadio mälukivilt ise andmeid välja lugenud ning jaama nimed ja sagedused on kenasti hex-failis näha.

Igasugused signalisatsioonid jms võtavad küll jah voolu.

Voltmeeter võiks kellade plokis olemas olla, ampermeeter samuti. Vahepeal ma mõtlesin, et kuna autol on kompuutri poolt kasutatud ainult pool ekraani, siis alumisse poolde aretaks ise teise kompuutri. See näitaks siis pinget, voolu jms infot.

Sama mootor, 97a auto. Klambritest näitas, et pihusti paneb mööda ja ka 5 pihustit on visuaalselt märjad.
Külma mootoriga (-20 täna hommikul ntx) tahab 30-60sek käiamist enne kui mootor ise end vedada jõuab. Peale spiraali kustumist käiamisel selline hääl, nagu kohe-kohe läheks asi käima, aga jääb mingi mõne-kolme saja pöörde peale pidama tahhoka järgi ja siis niimoodi pooleldi käib need sekundid, a kui starter maha keerata jääb värk seisma kohe. Kui uuesti starterit anda, siis sama lugu. Lõpuks kuidagi vaevaliselt pöörded ka tõusevad ja mootor käib. Kumba võiks nüüd rohkem süüdistada - eelsüüteküünlad või ongi see, et pihusti laseb mööda?