Ja veel lööb kirja ette kompule et jahutusvedelikuga mingi jama...kuigi jahutus vedeliku on paraja mööduni.

KenKam kirjutas:jahutusvedelik käib läbi küll, aga jah mul kah probleem just maantee sõidul kui gaasiga niipalju ei mängi ja ühtlaselt sõidad. probleem tekib siis kui vaja möödasõitu teha gaasi vajutades jääb gaas peale ja enam maha ei tule. oskab keegi ütelda kas jahutusvedelik käib sealt koguaeg läbi või aind siis kui termostaat on avatud olekus, kui mõtlema hakata siis jama just peale seda tekkis kui termostaat vahetatud sai, muidu oli koguaeg suur ring taga?

Ei tea kudas v6 on aga 100 kw jahutusvedelik kütab koguaeg segusiibri korpust,isegi suvel kütab.Sellel jahutusvedeliku ühendusel on päris peenike ava mis ummistub kergesti.
See maantee sõidu ajal ära külmuv segusiiberi jutt võib paika pidada isegi,eriti kui peaks segusiibri ümbrus mingit õliplöga täis olema.
Sigullil ja mossel on selle jaoks ettenähtud käsitsi ümberseatav õhufiltri korpus,et võtta sisselaskesse natuke soojem õhk väljalaske kollektori pealt,jäätunud karbuss lihtsalt ei toiminud enam.Ka audidel ja wolkaritel(90 a.keskpaik)on nt.automaatne õhuvõtt väljalaske kollektori pealt kui külm ilm on,omega insenerid aga on seda varjanti paljuks pidanud.

Las teemaalgataja kisub sisselaske lõdviku ära ja vaatab, mis seis segusiibri ümbruses on.

V6-l käib samuti sealt pidevalt jahutusvedelik läbi. Kui mälu ei peta, siis sisenev voolik tuleb V vahelt jahutusvedeliku sillast ning väljuv suundub paisupaaki.

Tim kirjutas:Ka audidel ja wolkaritel(90 a.keskpaik)on nt.automaatne õhuvõtt väljalaske kollektori pealt kui külm ilm on,omega insenerid aga on seda varjanti paljuks pidanud.

83a 1.8 Rekordil oli ka vist selline süsteem

Omega3 kirjutas:Ja veel lööb kirja ette kompule et jahutusvedelikuga mingi jama...kuigi jahutus vedeliku on paraja mööduni.

Siis ilmelt andur vigane, aitab vahetus (eraldi vist ei saa, ainult koos paisupaagiga). Kontrolliks võta anduril pistik ära ja ühenda klemmid kokku, kui veateade kaob, siis andur vigane.

opelist kirjutas:

Tim kirjutas:Ka audidel ja wolkaritel(90 a.keskpaik)on nt.automaatne õhuvõtt väljalaske kollektori pealt kui külm ilm on,omega insenerid aga on seda varjanti paljuks pidanud.

83a 1.8 Rekordil oli ka vist selline süsteem

Masinad milledel karburaator, ongi selline soojaõhuvõtt kollektorilt

viljar kirjutas:Las teemaalgataja kisub sisselaske lõdviku ära ja vaatab, mis seis segusiibri ümbruses on.

sai juba nagu öeldud, et võtsin segusiibrid maha, puhas on mingit sellist mustust pole mis seal saaks ära külmuda!

KenKam kirjutas:

viljar kirjutas:Las teemaalgataja kisub sisselaske lõdviku ära ja vaatab, mis seis segusiibri ümbruses on.

sai juba nagu öeldud, et võtsin segusiibrid maha, puhas on mingit sellist mustust pole mis seal saaks ära külmuda!

Ei märganud seda postitust

viljar kirjutas:

opelist kirjutas:

Tim kirjutas:Ka audidel ja wolkaritel(90 a.keskpaik)on nt.automaatne õhuvõtt väljalaske kollektori pealt kui külm ilm on,omega insenerid aga on seda varjanti paljuks pidanud.

83a 1.8 Rekordil oli ka vist selline süsteem

Masinad milledel karburaator, ongi selline soojaõhuvõtt kollektorilt

Jutt kipub küll juba teemaväliseks aga olen siiski näinud seda sooja õhu võtmise asja ka pritsungiga mootoritel,B4 2,3E ja wv 1,8 monopritse.Ja mis seal imelikku on kui sissepritsega mootor saab vähegi soojemat õhku...nagu suvel.