Pole ammu auto kallal midagi pusind. Hakkasin mingiaeg kuulma kolinat ees ja mõtlesin et ju need kondid on. Suverattaid alla keerates avastasin et juhipool mingi kahtlane lõtk. Sarniir krt.
Tellisin febi sarniirid ja febi kondid ka juba. Tervet õõtsa ei hakkand võtma sest need tundusid viisakad. Vahetusse läks siis juhi sarniir ja mõlema poole kondid. Kunde pool oli lõtkuvaba ja seal torkima ei hakkand esialgu. Nüüd on jälle kolinavaba.
Miinus kraadidega piinas mind see boosti teema. Üle 2000rpm hakkas alles turbo elama, kui oli pluss kraadid siis muret polnud.
Nüüd ei liikund asi enam sooja ilmaga ka. Mõtlesin et vahetan korra veel selle vaakum solenoidi, üks oli veel varuks ja vahetus väga lihtne. Mööda minnes panin ka uue vaakumvooliku solenoidist turbosse ja oh imet, ta jälle liigub.
Oli plaanis ka tagasilla puksid ja vardad ette võtta aga aeg lipsas käest. Ehk siis järgmine kord. Suvepapud said viisakamad ostetud 225/45/17. Velgedel on 215/50/17 kahel siseservad läinud.
Avastasin veel et radika tuulekoda on poolik ja puudub visco, need asjad saan doonorilt õnneks.
Praegu rohkem polegi.

Vahepeal on ikka nokitud natuke üht-teist. Ükspäev palava ilmaga koju jõudes vasakust äärest mahla nirises. Esialgne arvamus oli et kuna puudus visco, siis lõi survega kuskilt välja. Panin siis üksõhtu korraliku tuulekoja ja visco. Mitu päeva oli rahulik kuniks ühel reede õhtul tööjuures nägin et jälle loik all. Hakkasin siis voolikuid väänama ja nägin kust lahmab.
Soojakraan või mis iganes vaakumiga klapp see on. Õnneks oli kohe doonorilt võtta ja vahetus ka keeruline polnud. Proovisin siis ülevaatust teha et saagu mis saab.
Enne viimast pütti suur auk, vasak regull varras taga lõtkuga ja tulede pesurid ei rakendunud. Vardad olid doonoril uued 0 km sõitnud, kerge kirme oli peale tekkind niiskusega. Leidsin riiulist miskit rohelist värvi ja tuiskasin üle. Sumpat ei viitsind keevitada, lihtsam oli doonorilt terve jooks võtta. Tulede pesuritega oli selline nali et paak pidi täis olema, tuleb välja et mingil tasemel ta enam tuledele ei lase. Asjad tehtud ja ülevaatus olemas. Selle pilliga oli selline nali et veerand paagi pealt suri maha.
Müüja rääkis selle ära ja ütles et lõhkus midagi ära seal paagis.
Võtsin siis eile asja käsile. Pagassis plekk kaane maha võtsin tuli juba esimene viga välja. Paagi kaanel tagasivoolu põlv mäda ja küte jooksis mööda paaki maha. Kõigepealt võtsin doonorilt pumba paagist välja ja siis teiselt.
Kaane maha sain nägin kohe teise vea ära, selle mille see vend oli siis ära lõhkund. Puhastasin ka sõela ja läks paaki tagasi koos korraliku kaanega. Eks nüüd ole näha kas saab sõita kuniks tuli põlema hakkab. Igaksjuhuks on varu küte pagassis kui peaks teele jätma.
Järgmiseks ootab starter, turbo ja võiks proovida ka turbo radika pesu.
Muud nagu polegi viga tehniliselt.

Hakkab see auto ka juba vaikselt bringistuma. Esialgu salaja,pühja alt

Jürts kirjutas: ↑09 Juun 2024 11:07 Hakkab see auto ka juba vaikselt bringistuma. Esialgu salaja,pühja alt

ma ei usu,et sa julged koik põhja roheliseks värvida

Tomzz kirjutas: ↑10 Juun 2024 11:57 ma ei usu,et sa julged koik põhja roheliseks värvida

Mõlemad sillad paigas, paagipump toimib nagu peab. Järgmiseks starter ja turbo. Turps muidu puhub ilusti, aga ulub nagu ment oleks sabas koguaeg. Starter vahest paneb tühja. Aga ta liigub. Oleks keha ka viisakam aind Seenekontroll

Nii kaugelt tundub ju pàris sile

Tomzz kirjutas: ↑22 Juun 2024 08:46 Nii kaugelt tundub ju pàris sile

Ega jah, lähemale ei tahagi minna, ma nii kaugelt istun autosse ka
Aga ei jah kui rooste välja arvata, siis väga aus ja töökindel tsuksu

Vahepeal väike veljevahetus ja aind kalla talla. Starteri vahetuseni pole veel jõudnud. Mingiaeg sai doonorilt turbo maha võetud ja selgus et see täiesti korras. Kuna doonor ulgus täpselt samamoodi kui see, siis ma ei usu et seda ulgumist põhjustab turbo, seega turbo vahetust ette ei võta ja liigub ka nagu peab. Oli kahtlus et mõni laba ära aga ilmselt ulgimise põhjus mujal, näiteks turbo radikas vms, väga kakane on teine. Nüüd 2.5 ja 3.0 korralikud turbod riiulil. Ja ega peale starteri muud viga polegi. Aa parkandurid piiksuvad, neid pole ka jõudnud vaadata, kas juhtmestikus mõni vigastus või andur/id ise. Teine stange koos anduritega laka peal olemas kust saaks võtta

tühi katt tekitab mingit imeliku ulgumist kusjuures.

Parkandurid on originaal süsteem? Mul paar tutikat andurit kuskil vedelemas.

Martin kirjutas: ↑26 Juul 2024 11:46 tühi katt tekitab mingit imeliku ulgumist kusjuures.

Parkandurid on originaal süsteem? Mul paar tutikat andurit kuskil vedelemas.

Originaal jah. Muidu töötas ilusti aga nüüd pidev piiks R käigul.

Starteri soovitaks panna x5 oma. 3kw reduktoriga. Väiksem kui originaal. Ja kerib seda mootorit nagu ise tahab, 100-200 pööret rohkem starteriga ringi ajades. Orikas ajas kuskil 200 pööret ,uus 400 ja natuke üle.

raudpats0 kirjutas: ↑02 Sept 2024 12:32 Starteri soovitaks panna x5 oma. 3kw reduktoriga. Väiksem kui originaal. Ja kerib seda mootorit nagu ise tahab, 100-200 pööret rohkem starteriga ringi ajades. Orikas ajas kuskil 200 pööret ,uus 400 ja natuke üle.

Doonori pealt starter olemas, ei hakka eraldi x oma soetama

Rax kirjutas: ↑08 Sept 2024 19:26

raudpats0 kirjutas: ↑02 Sept 2024 12:32 Starteri soovitaks panna x5 oma. 3kw reduktoriga. Väiksem kui originaal. Ja kerib seda mootorit nagu ise tahab, 100-200 pööret rohkem starteriga ringi ajades. Orikas ajas kuskil 200 pööret ,uus 400 ja natuke üle.

Doonori pealt starter olemas, ei hakka eraldi x oma soetama

Siis jah. Mul seda varianti polnud ja hinnavahe oli mõni eur. Täispidurdusvool on võimsamal pea 200 amprit väiksem.