Tee diagnost.

Kuna diagnostiga väga palju kokkupuuteid olnud, siis kardan, et antud juhul ei pruugi viga leida - ei ole omega hingeeluga nii kursis ja ei tea täpselt kuida ja mismoodi aju neid veakoode salvestab/esitab, aga eelnevad kogemused on sellised, et lähed kohale ning tuled veel lollimana tagasi Muidugi on positiivsemaid kogemusi ka olnud, ent siis ei ole probleemid nii üldised olnud.
Muidu kui keegi Tartus hea hinnaga oleks nõus asja üle vaatama, siis andku teada.

tee diagnost ise algul selle pildi järgi. yhenda need klemmid mis pildil märgitud keera süüde sisse ja nn"mootori tuli hakkab wilkuma vea koode " http://www.speedyshare.com/587962875.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www8.speedyshare.com/data/587962 ... agnost.GIF" onclick="window.open(this.href);return false;

Mystique...

Vot turbo mootoritega vähe kokku puutunud aga minu 100kw läheb kergelt-kiirelt pöördesse ja piiraja sekkub seal kus vaja ja väga teravalt,nt.sõbra audil on see piiraja kudagi uimasema olemisega.Aga kui sul piiraja enne 4000 rpm-i segama ei hakka siis pidi nukvõlli andur korras olema.
100 kw mootoril on korralikud küünlad ja küünlajuhtmed väga olulised,muidu pidi puterdama ja uimama kui seal miski jama sees.

Tim kirjutas:100 kw mootoril on korralikud küünlad ja küünlajuhtmed väga olulised,muidu pidi puterdama ja uimama kui seal miski jama sees.

Hm.. tahtsin just lisada, et vahel harva poob korraks kiirendades kinni, aga algselt panin selle otsakorral bensiini süüks, aga nüüd kui paagis viimast oli, siis poos ka paar korda kinni. Homme kakun küünlad maha ja vaatan kuda olukord on. Täna sõites ikka vaatasin, et kahtlaselt aeglaselt läheb pöördesse. Aga mis seda temp. aeglast tõusu võib põhjustada?

tänahommik just vaatasin et jõudsin 5-6 km maha sõita kui temp läx 90 peale
asee vast ongi nii

Ega see temp.seier ei tõusegi nii ruttu.Täna oli ka omajagu sõitmist,umb.6km maanteel ja nati asulavahel kah,paar pikemat pausi ja siis kodupoole tagasi sõites pidi nuppu keerama,sest hakkas palav ja seier oli siis lõpuks 90c´ peal.Mul tõusis seier nii 3km.sõiduga maanteel kuskile vahepealsesse asendisse(ehk oli 50c´)

Mul kadus autol turbo ära. Käisin töökojas, pöörded üle 3,5 ei läinud. Pesti see peegelsüsteem ära ja turbo tuli tagasi.
Käisin nüüd diagnostis, arvasin, et mul turbo töötab korralikult(nemad arvasid teisiti). Vahel hakkas sõidu ajal mootorituli põlema ja auto tõmbas võimsust kohe maha. Tehti diagnost, anti seal tuure kõvasti, vahetati 1 juhtmeots ära ja nüüd on tulemuseks see, et auto kiirendab nagu loom.

AGA auto on hoopis halvemini juhitav. Turbo rakendub paari sekundi jooksul(harjumatu). Rool on kuidagi kerge ja minu arust oli ta aeglase turboga(ilma turbota?) hoopis meeldivam.

Hm.. vaatasin küünlad uuesti üle. Tundus nagu olid grammike kõrbenud. (Proovin lähiajal ära vahetada) - mis seda põhjustab?
Samas olen täheldanud, et nüüd läheb tsipa kehvemini käima, kui enne läks poolest pöördest, siis nüüd läheb pöördest/pooleteisest

Huvitav on veel see, et maru palju ajab valget tossu. On see loomulik? Vahel kaob ära ning vahel ajab seda korralikult (ei loe, kas mootor soe või külm)

Kui termostaat pekkis siis on kas asend kinni või lahti vastavalt sellele kogu temperatuur siis.
Paisupaaki võiks ka kontrollida kas surve ses või mis toimub või mis korgiga või kas üldse surve on , äkki paisupaak katki.Kui tossab jne sis võiks jälgida jahutusvedeliku taset kas see kaob või õlitaset.Kas plokikaanetihend, klapisääred või mingid muud anomaaliad veel.

Termostaat vahetatud ning leke ka leitud. Aga surve kohta küsimus - mingi surve on ikka sees (korgi maha keerad soojast peast, siis ikka susiseb)

Väike surve peabki olema,surve all oleval jahutusvedelikul on keemistemperatuur kõrgem kui 100´c ja paisupaagi korgil on üle-ja alarõhu klapp,korras paisupaagi kork(loe:korras klapid) peab tagama õige rõhu jahutussüsteemis.