bensiini, diisli või brake cleaneri sisse võib ligunema panna.Pudeliharjaga või ümara traatharja või traadiga lahti sorkida.Suht kehva puhastada sweda toru.

millejaoks see kopsik seal pildil on?
kuidas mootor käitub kui see toru umbes on, kas midagi peaks muutuma kui see toru kinni ja nt võtad õlivarda välja?

Sinna kopsikusse peaks kogunema mustus.

Kui toru umbes siis karterist ei pääse tuul-gaasid välja.Teisisõnu tekib surve karterisse lisaks ja pressib õli näiteks tihendite vahelt välja.Mootor võib suitsema hakata jne.Läheb sinna kuhu on kergem minna

Tõsistel dragi autodel on vaakumpumbad karteris selleks, et õhk kolvide alt ära saada ja sellega vähendada takistust.

praegu on suitsemisega nagu teistsugused lood, vahest suitseb, vahest mitte, ei tea miks nii, kas see asi võib mõjutada et summuti pütis vett võib olla?

kaupok kirjutas:millejaoks see kopsik seal pildil on?

See "kopsik"(must kandiline plastik asi)on õlipüüdur.Uuematel omega b´del seda pole ja seega satub õli veelgi rohkem klapikambri kaande ja tühikäigu klappi,et siis veelgi probleeme tekitada.

kaupok kirjutas:...kas see asi võib mõjutada et summuti pütis vett võib olla?

Summuti viimases pütis on kindlasti vett,talvel on mõningatel masinatel veesolin tühikäigul summutipütis kuulda,rääikmatta summutiotsast nirisevale veejoale.Tean juhtumit,kus vesi külmus ära ja masin ei käivitunudki enam.
Et vett sinna eriti ei tekiks,tuleb mootor korralikult soojaks sõita ja ei maksa ka eriti ökotada,ikka aegajalt tuleb torud puhtaks lasta.

kaupok kirjutas:praegu on suitsemisega nagu teistsugused lood, vahest suitseb, vahest mitte...

Mis asi sul seal siis ikkagi suitseb?

ei tea tõesti hetkel isegi, kuid proovin lähiajal tihenditekupatuse ära vahetada.
tean hetkel seda et see jahutusvedelik mis lõdviku juurest välja nirises seal termostraadikorpuse juurest, see läks ka osaliselt sinna väljalaskekollektroi tihendi juurde, äkki oli ajapikku viga teind see seal ja siis sealt sattus kudagimoodi. hetkel on leke peatatud ja ei suitse sedasi enam, see mis praegu tuleb on hetkel aksepteeritav, ja arvan et ok.
kas on võimalik kuidagi tuvastada anduri riket, see siis radika tempiandur, millegiga testida või nii??? tobe küsimus kuid leian et siiski vajab vastust
tänud

minu 2.0 kaa aurab..
aurab ta ikka jubedalt.

kui liigapalju jahutusvedelikku silindrisse pääseb siis auto ei käi ka enam?
minul oleksid nagu osad silindrid kadunud kuskile... 2000 pööret on lagi pm.. vahepeal tuleb rohkem.

mul mootor käivitub ja töötab kenasti, sellessuhtes et ei ole old mingeid probleeme selle auramise ajal
pigem kondents mul