Sai väheke aega garaasi oldud ja väheke uuritud ning laiali kistud kapoti alust. Sain aind nii palju targemaks, et mõned juhtmed peaks uuesti jootma, kuna oli isoleeritud ja selle all oli suhteliselt hapu seis ja ka lisaõhupump ei tööta pluss pump oli vett täis ja voolikus oli sammuti suhteliselt palju vett, mis läheb vaakum klappi(kui on selline nimi)
Roheliselt märgitud. Voolikut oli ka mägiaivariga parantatud.

Sai üleeile kokku tagasi pantud, mis küljest ära võtsin. Aga asi läks veel hullemaks, kuigi sai kõiks sama moodi tagasi pantud.
Küljest võtsin(lisaõhupumba koos voolikutega, sisselaske lõdviku, õhulugeja, kõik küünlad(ühel küünlal oli keraamikal lõtk, küünlad said suvel vahetatud) ja egr klapp)
Küsimus kuidas mõjutab EGR kapp mootori tööd. Lolli peaga keerasi EGR klapil all olevat kruvi.
Kui kokku oli saand ja tööle sai, oli mingi jube (kolks klagin) ei oskagi nime anda, tundus esimese silinrdi juures, mitte pidevalt vaid vahest käib ja kätt plokil hoides tunndis tugevalt seda.
Kas pingutus rullik võib mingit klaginat teha või jätab esimen ahi vahele? Pragu tuli pähe et puu jupiga kuulata ehk leiab ülesse.
Iga vea pakkumine oleks tere tulnud.

Ehk keegi oskab midagigi pakkuda mis motol viga.

Tere kogu see voolikute kammajaa eesotsas ongi see lisa õhupump, mis siis pumpab lisaõhku kylmast peast väljalaskesse juurde, et katid kohe ära ei sulax, et segu lahjem olex. Ma pakkux et midagi ikkagi umbes, et selle lõdviku lõhki lööb. Proovi äkki ise õhku lasta sinna toru mõlemasse otsa ja vaata kas õhk ikka läheb läbi.

Nii, kirjutaks oma murele nõks infot juurte.
Sai silindrid ära mõõdetud enam vähem ok aga kütterõhk oli 3barri(jääb vist normist puudu?) mõõtsin küttelatt ventiilist.
Aa sai ka suruõhuga sealt torust läbi lastu kus lõdvik puruks läheb, summuti otsast tuleb ilusti õhk välja.

Sain vist lõpuks tööle.
See lõdvik mis pidevalt puruks läks ja ära sulas, panin selle asemel plekpurgi pleki ja klambritega kinni ja tundub, et mõjus.
Arvan et kuna enne pidevalt sealt välja laske gaas välja käis, kadus vastu surve ära ja selle pärast kadus ka jõud. See minu arvamus muidugi.

sull KATTID umbes! 100%

jeef kirjutas:sull KATTID umbes! 100%

Kattid sai välja lõigatud ja täiesti korralikud, väga hästi paistsid läbi.
Nii et lähevad alla tagasi.

urmo1989 kirjutas:

jeef kirjutas:sull KATTID umbes! 100%

Kattid sai välja lõigatud ja täiesti korralikud, väga hästi paistsid läbi.
Nii et lähevad alla tagasi.

sealt otsast kus sull voolik katki on EI TOHI heitgaase välja tulla.. kui kattid lõikasid välja siis seda rohkem ei tohiks tulla.
endal oli sama jama,autol jõudu vähe ja kõik iganes voolikud mis sinna panin läksid puruks. sumpsist tuli heitgaase küll aga mitte kõik.
diagnostikat tehes näitas et üks lamda andur vigane. peale kattide vahetust mure murtud

Kui sealt heitgaas välja ei tule, mis sealt tuleb siis?
Niipalju kui ma aru olen saand on asi nii, et võlemal väljalaskel läheb turu EGR andurisse mis oma korda laseb teatud pööretel heitgaasid sisselasskesse. Mingi roheliste teem. vanemal 2.5 c25xe ei ole seda süsteemi aga 100kw on.
Kui olen milleski valesti aru saand siis minu viga.

see tekst täiesti vale. heit gaase ei lasta siselaskese! lisaõhupump pumpab õhku väljalaskese käivitamise/kattide soojendamisel ajal väljalaske kollektorise mitte teistpidi. kui egr pimedaks teha või lisaõhu pump ära visata ei juhtu olulist midagi ja vanemal v6-l on ka ecotek mootor nagu 100kw-l.see plekkpurgi värk seal mõtetu. kui kattid ilusti läbi lasevad siis võid sinna vooliku asemel ka joogikõrre panna ja sellega ei juhtu midagi.

jeef kirjutas:see tekst täiesti vale. heit gaase ei lasta siselaskese! lisaõhupump pumpab õhku väljalaskese käivitamise/kattide soojendamisel ajal väljalaske kollektorise mitte teistpidi. kui egr pimedaks teha või lisaõhu pump ära visata ei juhtu olulist midagi ja vanemal v6-l on ka ecotek mootor nagu 100kw-l.see plekkpurgi värk seal mõtetu. kui kattid ilusti läbi lasevad siis võid sinna vooliku asemel ka joogikõrre panna ja sellega ei juhtu midagi.

kus juures sa v6iksid vähe hoolikamalt järgi uurida ennem mis se EGR on ja mida ta teeb ja kuhu ta midagi laseb,ytlen yhte et jah,t6esti heit gaase lastakse tagasi silindritesse ja just nimelt selle EGR abil,kui sa muidu ei usu siis siin on t6lge sellest inglis keeles ( Exhaust Gas Recirculation ) ja soome keeles kui väheks jääb (Pakokaasun takaisinkierrätys eli EGR-järjestelmä ) !

kui egr klapile pime plaat ette panna siis ei juhtu midagi.
kui sinna ka mingi osa läheb siis kindlalt mitte selline mis tõmbab selle lõdviku lõhki

aga enne yle vaatusele minnes peab selle plaadi v6i pleki sealt vahel ära v6tma,muidu heitgaasidega läbi ei lähe!

seda küll. üld juhul heitgaasid on üks suurematest muredest ÜV-l.