Pm õliga on koik normis . Ja poob kinni ehk lööb tagasi . Kui kaima laheb siis kaib aga valesti ja on jõuetu

hammasrihm


kontrolli märgid ka üle.Kui sinna tosooli sattus siis võib miskit seal valesti olla.

Ennem käis ilusti?

just , ennem käis nagu kellavärk , ja märgid paigas , peale termostaadi vahetust hakkas see trall pihta!! minu pea enam ei võta:D

mul oli oma oomiga sama jeblimine, nii kõvasti lõi tagasi ja paukus, et lõhkusin isegi ühe starteri ära. Ostsin ja vahetasin ka vända asendi anduri ära, kuna vana anduri juhtmed olid ajapikku täiesti pudedaks muutunud ja ei õnnestunud isegi kuskilt maalt jätkata. Uue anduriga oli sama teema ja mitte midagi ei paranenud, vahetasin ka igaks juhuks nuka asendi anduri ära, ikka mitte midagi, lõpuks viisin auto opeli esindusse, kus vahetati veelkord vända asendi andur ära ja väideti, et minu poolt pandud andur oli vale takistusega, nüüd töötab auto jälle ilusti, vahepeal jukerdas jälle aga siis aitas süüteküünalde vahetus. Muidugi pole mulle esindusest ka minu poolt enne vahetatud uut andurit tagasi antud, vaid jäeti ka sinna, muidu pakuks seda sulle praegu. Kui ise vahetasin, küsiti ka poes, et kas tahan odavamat või kallimat andurit ja sel hetkel otsustasin osta selle 60 eurise. Siiski loodan, et sul on sama asi ja on hetkel ikka vale vändaandur, seega proovi veel korra vahetada ja ehk saad veel praegu ostetud anduri tagasi viia.

Edu

ennukas100 kirjutas:Kui ise vahetasin, küsiti ka poes, et kas tahan odavamat või kallimat andurit ja sel hetkel otsustasin osta selle 60 eurise...

See andur kah 60.- ja ei mingit jama.

Hoia vana andur alles kui saad.Ära ära lõhu seda plastikosa jne.

Kui kahju ei ole ma päris uuriks seda.


Mootoriaju(ECU, ECM) vaja vigadest tühjaks teha ja mis viga kuvab.

Takistus vale.Vana viga loeb ehk siis

Tõlgendamise ja väljendamise küsimus.

ennukas100 kirjutas:mul oli oma oomiga sama jeblimine, nii kõvasti lõi tagasi ja paukus, et lõhkusin isegi ühe starteri ära. Ostsin ja vahetasin ka vända asendi anduri ära, kuna vana anduri juhtmed olid ajapikku täiesti pudedaks muutunud ja ei õnnestunud isegi kuskilt maalt jätkata. Uue anduriga oli sama teema ja mitte midagi ei paranenud, vahetasin ka igaks juhuks nuka asendi anduri ära, ikka mitte midagi, lõpuks viisin auto opeli esindusse, kus vahetati veelkord vända asendi andur ära ja väideti, et minu poolt pandud andur oli vale takistusega, nüüd töötab auto jälle ilusti, vahepeal jukerdas jälle aga siis aitas süüteküünalde vahetus. Muidugi pole mulle esindusest ka minu poolt enne vahetatud uut andurit tagasi antud, vaid jäeti ka sinna, muidu pakuks seda sulle praegu. Kui ise vahetasin, küsiti ka poes, et kas tahan odavamat või kallimat andurit ja sel hetkel otsustasin osta selle 60 eurise. Siiski loodan, et sul on sama asi ja on hetkel ikka vale vändaandur, seega proovi veel korra vahetada ja ehk saad veel praegu ostetud anduri tagasi viia.

Edu

Kui starteri lõhud ja silindrid täis uputad ja paugutad ja gaasijaotuse paigast ajad siis seekord läks sul õnneks, et terveks jäi.
ma olen seda oma silmaga näinud kui väntvõlli andur jamas käiati nii kaua kuni õlivarda otsast hakkas bensiini välja ajama ja mootori kinni tõmbas.Vahetati andureid jne oi jeerum mis asju seal viga oli anduri massis lihtsalt.

ma täna lähen uuesti garaasi alla ja vaatan mis saanud on nüüd on akujuhe pea 2 päeva maas olnud ja kui ei miskit siis tuleb mõelda mis saab!!

Omega Sport Packet kirjutas:Mootoriaju(ECU, ECM) vaja vigadest tühjaks teha ja mis viga kuvab.

Takistus vale.Vana viga loeb ehk siis

Tõlgendamise ja väljendamise küsimus.

Mina tookord seda andurit vahetades ühendasin lihtsalt aku lahti(juhtmed jäid ette)ja kogu lugu,veakood kadus ise ära...ja uus andur toimis koheselt.Seega mingit ulmeteadust diagnostika seadme näol pole vaja hiljem külge panna.

Mina ilmselgelt ei võtnud juhet maha:D sellest see viga ka ehk?

Tim kirjutas:

Omega Sport Packet kirjutas:Mootoriaju(ECU, ECM) vaja vigadest tühjaks teha ja mis viga kuvab.

Takistus vale.Vana viga loeb ehk siis

Tõlgendamise ja väljendamise küsimus.

Mina tookord seda andurit vahetades ühendasin lihtsalt aku lahti(juhtmed jäid ette)ja kogu lugu,veakood kadus ise ära...ja uus andur toimis koheselt.Seega mingit ulmeteadust diagnostika seadme näol pole vaja hiljem külge panna.

Just selles.Akujuhe maha , siis andur pistik kokku ja akujuhe peale.

juhtmega hea lihtne vaadata seda kirjaklambri hookust pookust morset ei viitsi väga teha kui juhe olemas.
ebayst saad 20 euroga selle ja tarkvara on netist saadaval ja täiesti legaalne


Väikseid näpukaid ja ideid.

Kui on juhe olemas ja arvuti ja pääsed netti siis saad lubada enda arvutisse ka teisest maailma otsast kus soovid remondimehe
kui sa ise näiteks hakkama ei saa.

See võib olla programmeerimine näiteks diisli puhul, mis pihusteid ei loe ja koode unustab-ei suhtle küttegraafikus korrektselt.

Anduri valikul tuleb vaadata auto tootmisaastat. Mingi aeg toimus muutus, kus induktsioon-tüüpi andur asendus hall- tüüpi anduriga ning nende tööpõhimõtted on täiesti erinevad, kuid kuju sama.
EDIT:
Lugesin veel teema algust, ja kuna tegu oli -97 autoga, mis tõenäoliselt on alumiinium karteripõhjaga siis sinna ei sobi algusaastate mudelite andurid.

Aga kasboleks see siiski võimalik et kui kompuuter taha ,kõik nullida ja siis äkitselt hakka asi toimima?

Ka sellest on abi.

Akujuhe maha,andur kokku ja siis akujuhe peale ja käivita.

Hetkel tegid sa nii, et kutsusid vea ise esile ja see kehtib.

Anduritel on varuosa nr jms kõik peal ja ilmselgelt on ka numbrid erinevad kui toimub mingi olulisem muutus.

Sai kyll tehtud et akujuhe maha , andur kokku ja juhe peale aga ei miskit . Tana proovin kompuutri taha saada et näha kas kustutamisest on abi või ei