No kui valge on valge,helepruun/beežikas pole?
Kas mõlema poole küünlad siis ühtmoodi valgete otstega?

Imelik on see,et vahepeal jahutusvedelik kaob ja siis jällegi asi korras.Kaane tihend ju ise vahepeal korda ei lähe,pigem just vastupidi.

http://img59.imageshack.us/img59/4335/dsc0073qoa.jpg

Niipalju kui pildist aru saab..paremat kvaliteeti ei saa kahjuks.

Asi ei pruugi kaanetihendis olla , mujalt saab ka lekkida sisselaskesse.

Kõik küünlad sellised?

Paisupaagis sellist ülemäärast survet ei ole ja ei mullita, lõdvikud nn paistes ei ole?

Jõudsin maha keerata vaid 3 tk kundepoolset. Aega polnud rohkem. Paisupaagis on surve kui mitte suuur, väike suss käib ikka. Lõdvikud normaalsed pehmed s.t, et katsudes siis. Mullitab? Sesmõttes, et paisupaagis? Ehk seletad..

Pildil olev küünal ju helepruun,päris valge ta nüüd pole.Antud küünal on norm.väljanägemisega värvi poolest aga külgelektordid on kudagi põlenud/kulunud olemisega.

Küünlaid vast poldud nagu väljenägemise poolepealt vahetatud..lahti ei tulnud ka just kõige paremini. Kui valge ta üldse olema peaks ? Pole kogemusi varasemalt olnud. Kui plokikaanetihend ära oleks siis sellel peaks ju veel mõni märk olema mis ilmsiks tuleb..?

Ei ole hea see küünal-kui tihend ära siis ta ei käi ka ja kui vedelik kaob siis küsimus kuhu kaob.

Jätkuvalt kaob?

Mootor käib hästi : ) Mingisuguseid tõrkeri ei ole küll täheldanud. Edasi läheb ja ilusti. Jah kaob jätkuvalt. Nüüd tna peale viimast sõitu tegin uuesti kapoti lahti siis oli jahutusvedeliku tase nõksa üle poole paagi.

Tomzz kirjutas:Jah kaob jätkuvalt.... Nüüd tna peale viimast sõitu tegin uuesti kapoti lahti siis oli jahutusvedeliku tase nõksa üle poole paagi.

No peale sõitu ongi üle norm. taseme e. umb. üle poole paagi.Et ikka üle "kalt" kirja ju.

Uups, krt nüüd nägin viga. Tähendab alla selle "kalt" kirja ikka.

On äkki mõtteid? Kas äkki peaks küünlad esialgu ära vahetama ja jälgima kas nad lähevad samasuguseks ? Kuhu see vedelik veel sattuda saab

Pane soojenduse torud otse kokku omavahel tekita ringlus ilma radikata.

Kuhu sattuda saab.

kui välja ei tule, läheb silindrisse või õlissse või väljalaskesse või sisselaskest ringiga silidrisse.

kui kaanetihend ära peaks olema surve ka paisupaagis.

Kui kahtlustad kolmikkraani ja ei suuda leket jälgida tõmba kilekott ümber ja nipukatega kinni.

Üldiselt väljapoole tulevad lekked on lihtsamini tuvastatavad aga küünal on sul kahtlane.

Korralikult võid ka õhutada

mis moodi saab kõige paremini õhu kätte?

Salongiradikas järel, soojedus tööle.Lased käia mootoril, pitsitad lõdvikuid natuke lased temperatuuri üle 92 st termostaadi ka lahti
Kui paisupaagi korki maas hoiad läheb kiiremi soojemaks muidugi aga vaata, et keema ei lase nii.

Tal eraldi ventiili ei ole õhutamiseks v olla sinu omal on aga see s.küünal on kahtlane.


Valad aga jahutusvedelikku juurde kui kahtlustad, et vähe sees või õhku vahel kuskil.

Karterituule vahel sul õlikogumispaaki netu kus ta välja settiks.

Kui temp.näidik närviliselt käitub siis on märk sellest, et mingi jama on.

Õhutamise ajal kui lõdvikuid katsud pitsitad siis saad aru ka kas ned paistes on kui tihend ei pea siis ajab need suht punni ja paisupaaki ikka surve sisse.

Paisupaagis PEAB olema oma surve sees ja mõnel autol on see pea 2 bar isegi.

Veepumbast tuleks rada maha

Kui simmekad jooksevad siis tagant tuleb sidurikojast välja eest jookseb maha.

Kui sul mootoril on ka õlilekkeid siis õliga tuleb välja.

Näpu paisupaaki ajad siis seinad määrib suht õliseks.

Noh seda tean, et väliseid lekkeid pole. Loiku ju maas ei ole, nagu ütlesid lumepeal peaks näha olema kuid pole. Paisupaagis on selline normaalne, et kui korgi lahti keerad siis suss käib ikka kõrvale kuuldavalt. Näpin seda paaki seespoolt, eks näis mis näpukülge jääb.