Jospa kirjutas:Kuule oskaja. Vabsjee jälle väär teema teise masina kohta aga kas sa oled jeebi luugil vahetanud amorte!? Standart sinna ei sobi nii nagu automaailm ja teised pakuvad. Kinnitub see poldiga sinna mitte klambritega nagu normaalne lahendus oleks.

Mis seos mul jeebiga peaks olema?

ahtile paljud tänud!

oskaja kirjutas:

Jospa kirjutas:Kuule oskaja. Vabsjee jälle väär teema teise masina kohta aga kas sa oled jeebi luugil vahetanud amorte!? Standart sinna ei sobi nii nagu automaailm ja teised pakuvad. Kinnitub see poldiga sinna mitte klambritega nagu normaalne lahendus oleks.

Mis seos mul jeebiga peaks olema?

ahtile paljud tänud!

AI AI Ai Stupid!!!! Ajasin sassi hoopis teise klubilisega, vabandust...läheb häbeneb nurgas

Jospa kirjutas:

oskaja kirjutas:

Jospa kirjutas:Kuule oskaja. Vabsjee jälle väär teema teise masina kohta aga kas sa oled jeebi luugil vahetanud amorte!? Standart sinna ei sobi nii nagu automaailm ja teised pakuvad. Kinnitub see poldiga sinna mitte klambritega nagu normaalne lahendus oleks.

Mis seos mul jeebiga peaks olema?

ahtile paljud tänud!

AI AI Ai Stupid!!!! Ajasin sassi hoopis teise klubilisega, vabandust...läheb häbeneb nurgas

Sinna lähevad jah teised amordid algul oatain isegi klambritega, nüüd aga sai ostetud auguga ja toimivad

Vot jah GerK-l oli see, aga mis hinnaga ja kus kohast?!

On kellegil tulnud sellist viga ette? P1613 (1) Immobiliser No Or Wrong Signal Ja siis diislimeestel sellist P1189- (9) No rail pressure at engine start .Viimase kohta see, et rõhuandurid ja kõik muu peale kõrgsurve pumba vahetatud. Pump uhab elueest ja peaks nagu kütet kätte saama ei aidanud ka see kui pump kanistrisse panna

Taavi00 kirjutas:On kellegil tulnud sellist viga ette? P1613 (1) Immobiliser No Or Wrong Signal Ja siis diislimeestel sellist P1189- (9) No rail pressure at engine start .Viimase kohta see, et rõhuandurid ja kõik muu peale kõrgsurve pumba vahetatud. Pump uhab elueest ja peaks nagu kütet kätte saama ei aidanud ka see kui pump kanistrisse panna

immo signaali puudumist on esinenud peale aku tyhjaks käiamist.

CR mootorite puhul teine viga näitab üldjuhul seda et kõrgsurvepump ei löö piisavat survet ette.
ehk siis kas kütus jõuab pumpa?st kas eelnevad 2 pumpa löövad kütuse kohale
.kui löövad siis lase ülevooluvoolik lahti kuskilt ja käia edasi. peaks käivituma kiiremini.
kui kütus tagasivooludesse ei jõua siis on kõrgsurvepump õhtul omadega.

raudpats0 kirjutas:

Taavi00 kirjutas:On kellegil tulnud sellist viga ette? P1613 (1) Immobiliser No Or Wrong Signal Ja siis diislimeestel sellist P1189- (9) No rail pressure at engine start .Viimase kohta see, et rõhuandurid ja kõik muu peale kõrgsurve pumba vahetatud. Pump uhab elueest ja peaks nagu kütet kätte saama ei aidanud ka see kui pump kanistrisse panna

immo signaali puudumist on esinenud peale aku tyhjaks käiamist.

CR mootorite puhul teine viga näitab üldjuhul seda et kõrgsurvepump ei löö piisavat survet ette.
ehk siis kas kütus jõuab pumpa?st kas eelnevad 2 pumpa löövad kütuse kohale
.kui löövad siis lase ülevooluvoolik lahti kuskilt ja käia edasi. peaks käivituma kiiremini.
kui kütus tagasivooludesse ei jõua siis on kõrgsurvepump õhtul omadega.

Kuidas selle immo värgi uuesti korda saab? Aku juhe oli mul maas muidu jh päevotsa peale seda jebib nüüd.

laetud aku taha . korraks proovid starterit ja siis süüde välja. edasi nagu tavaliselt.

kui viga sisse jääb siis arvutiga kustutada.


üldjuhul viga kustub operatiivmälust ise aga koodilugeja näitab ära et selline viga on olnud.

Seda viga ei lasknud kustutada ka muidu. Sai eile igate pidi jamatud ja kustutatud aga viga jäi sisse.

kuno666 kirjutas:Seda viga ei lasknud kustutada ka muidu. Sai eile igate pidi jamatud ja kustutatud aga viga jäi sisse.

ma mv6 vigasid op-comiga kustutada ei saa.selleks kasutan autocomi.
2,5 dti tegi vist samamoodi.

Aga oskab keegi öelda kus asub sellle autol immo majandus? Arvatakse, et ka aju või olla lolliks läinud ja siis oleks hea teise autopealt aju prooviks võtta oleks kohe näha.

Taavi00 kirjutas:Aga oskab keegi öelda kus asub sellle autol immo majandus? Arvatakse, et ka aju või olla lolliks läinud ja siis oleks hea teise autopealt aju prooviks võtta oleks kohe näha.

Immo peaks olema aju sees juba ning transponder ümber süüteluku.

Keegi audio kohapealt hääd nõu oskab anda?
Nimelt aftermarket makkidega kaob uste kõlaritest kaootiliselt heli ära. Kõik RCAde otsas olev säilib.
Algul mõtlesin et juu siis makil mingid külmjooted vms. Siis läks järgmine makk sisse, sellel sama jama kuni mingi hetk läbi põletas ennast ja ISOst enam üldse heli ei tulnud. Läksin originaal maki peale tagasi sellega kõik korras. Nüüd mitmeid kuid hiljem ostsin kolme kohalise numbri eest tutika maki(ühildub display ja roolinuppudega) sellega hakkas jälle sama nuss pihta.
Kaob ja tuleb tagasi laias laastus omatahtsi. Kiirendad muuutub, pidurdad muutub tagasi, keerad volüümi juurde kaob ära, veidi jälle vähemaks tuleb tagasi. Käib pastel korra all ringi-olukord muutub, keerad rooli muutub- tõmbad otseks kõik jälle korras. Vahepeal sõidan mitu km ilma ustekõllideta, teen mingi liigutuse autos ja on jälle olemas. Vahepeal on mingit raginat ka kõlaritest kuulda. Vahepeal mõtlesin küll, et äkki pistik ei anna korralikult kontakti, aga samas....kõik neli kaovad korraga ära mitte üksikult. Panen originaal maki tagasi on kõik jälle korras, ei mingeid kadumisi ega tagasi tulekut.
Üks makk, mis mul vahepeal oli viskas koguaeg Protecti ka.
Autopoolsest pistikust mõõtes on iga kõlli takistus sinna 3,6-3,7 oomi.

Ega originaal võimu taga ole?

eih, mul bose süsteemi pole. Originaal süsteemil 4 kõlli+4 tweetrit, sellel minuteada mingit võimendit kuskil ei eksisteeri ju.
Sessuhtes, et kui kõllid kõik taga on, siis on heli täitsa titi-miti.
Lihtsalt arusaamatu audio kadumine.