Hmmm aga äkki kuidagi vooluga mingi kamm, mis makki tuleb. Samas peaks sul siis aftermarketi makil kaitsme läbi lööma

Vaata igaksjuhuks tagavara ratta juurde koopasse. Mul mv6 polnud bose süsteemi aga oli mingi Philipsi võim tehase poolt pandud sinna. Ja oli ka probleem heliga.

Vaevalt seal mingit orikat võimendit on, tagaosas kindlasti mitte.
Praegu sõitma minnes avastasin et kollane ja punane tulevad omavahel ära vahetada, aga vaevalt see nüüd probleem on(süütelukk ja mälu säilimine).
Väike mõte käis veel läbi, et vb jääb tõesti voolust puudu, samas teiste aftermarketitega on sama jama olnud. Kuni mõistliku heliga kuulata, siis nagu probleeme ei tekki, muidugi liiga vähe veel kasutanud ka. Samas originaal kõlarid pole nagu erilised energija õgardid. Max watte oli vist 27 peer kõlar... Aga huvitav on see, et originaal makiga pole mingit probleemi. Teisalt, sõitsin just naisele tööjuurde vasta ja uste kõlle jälle taga polnud lükkasin volüümi juurde , no ikka nii et tahavaate peeglist pilt värises ja ukse kõllid tulid jälle järgi.
Makiks on Alpine CDE 178BT, sama komplekt millest enda auto teemasse foto ülesse laadisin.

Mehed, kas termostaadi vahetusega saaks mängida et jahutada mootorit?

Jospa kirjutas:Mehed, kas termostaadi vahetusega saaks mängida et jahutada mootorit?

Võta termostaat üldse välja ja vaata,kas mõjub.Muidu termostaate müüakse küll erineva tempi juures avanevaid.Eesti oludesse sobivaim on 92°C.

Jürts kirjutas:

Jospa kirjutas:Mehed, kas termostaadi vahetusega saaks mängida et jahutada mootorit?

Võta termostaat üldse välja ja vaata,kas mõjub.Muidu termostaate müüakse küll erineva tempi juures avanevaid.Eesti oludesse sobivaim on 92°C.

v6 ja r6 mootorid tahavad termostaati.jahedamaks saab ainult 84 kraadi termostaadiga või radika andureid madalama lülitustemperatuuriga kasutades.

Ma mõtlen lihtsalt,et proovi pärast tühjaks peksta,et kas siis ka kuumaks läheb.

Jürts kirjutas:Ma mõtlen lihtsalt,et proovi pärast tühjaks peksta,et kas siis ka kuumaks läheb.

v6 nüüd päris kindel pole,väideti et läheb termostaadita keema.pump ei jõudvat vedelikku õiges suunas liigutada.pidi haiget tegema just 5-6 silindri juures.

r6 mootoriga olen kindel et komplektne termostaat peab sees olema.

proovida võib ju lahti jäänud termostaadiga....

Suvel sõitmine enamus ajast, ah - panen selle kõige madalama tempiga. Tänud teile. Lisaks panen kapoti avad, kodus olemas, tuleb lihtsalt kapoti külge panna...teistele teadmiseks et kaks Subaru STI scoopi tuleb kapoti peale

R6 mootoril pead termostaadi ära lammutama, väliskest peab olema

Faric kirjutas:R6 mootoril pead termostaadi ära lammutama, väliskest peab olema

96 kw tahab komplektset. ilma klapita läks kiiremini keema kui kinnises asendis termostaadiga.

No minu must liikus viimse päevani ilma termostaadita, kui külmaks hakkas minema siis oli jama sooja saamisega tuppa. Hetkel ei sõida temaga.

Sul Jospa see soojusvaheti on üldse seal sisselaske kohal? Selle puudumine võib ka põhjustada kuumenemist.Ja see nii kallis jupp mõnede arvates,et üritatakse igatepidi mööda hiilida uue ostmisest.

Hmmm mõtled coolerit? Milline see veel olema peaks. Võo mõtled midagi muud.

Jospa kirjutas:Hmmm mõtled coolerit? Milline see veel olema peaks. Võo mõtled midagi muud.

Ei,sinu pillil küll kuulerit pole Ma mõtlen seda soojusvahetit,mis asub MV6-l üleval,keset mootorit.Mai mäleta,kas sisselaske peal,või all.See siuke radikas,kus käivad nii moto õli,kui tosool läbi ja need siis võrdsustavad teineteise temperatuure.Mäletan,krooni aeg maksis see mulle 3600+ eeku.ja need kipuvad läbi mädanema ning siis üritatakse igasugu porno lahendusi leida,et pääseda jupi ostust.Meenub Andrusd juhus,kus oli pmst see ribide osa ära lõigatud ja ainult otsavann jäetud vms.