Leedus on müüa 5 velge brock b1 520 euri vist.
Kaks randiga, kolm ilma.

risto002 kirjutas:

vivaldi kirjutas:

Faric kirjutas:Ega mõte liigub ka 3,0 aga alustuseks tuleb 2,5ga toimima saada. Üks asi korraga

2,5dti 110kw asemele on päris palju juba neid 3,0d mootoreid pandud. Praktiliselt üksühele ringi tõstmine.

Kus neid palju on?
Ei ole midagi nii lihtne 1:1 ümber tõstmine vajab vähest kombineerimist ja aretamist.

Kirjuta natuke mida seal kombineerida on vaja?


T.T.G faceboogis Huvitav omega B 2jz video

See Markus 20 oopra

täitsa lõpp kuidas ma olen sellisest kapotialusest unistanud

See sõidab ka tal vist juba, igastahes ükspäev jagas sumpsi lörina videot

Jeps sõber paarpäeva tagasi alles kuulis/nägi seda sõitmas ja pidi ikka ulme asi olema
Turbo olevat hästi autosse kostnud kinniste akendega

SiimJ kirjutas:Jeps sõber paarpäeva tagasi alles kuulis/nägi seda sõitmas ja pidi ikka ulme asi olema
Turbo olevat hästi autosse kostnud kinniste akendega

Ei tasu nokkima minna ns võib häbisse jääda

Keegi teab kust Harjumaa piires mingit epoliimi või muud sellist kivikõvaks kuivavat moodustist saaks suuremas tuubis kui 43ml näiteks.
Oleks vaja ukseliiste varsti liimima hakata, mingit kummi/silikooni enam ei taha, see hakkab mängima.
Poodides olevad epod jms. kahekomponentsed on mingid alla 50ml pakendid, ja sellega tuleb ühe liistu liimimine jube kallis.

Tomzz kirjutas:

SiimJ kirjutas:Jeps sõber paarpäeva tagasi alles kuulis/nägi seda sõitmas ja pidi ikka ulme asi olema
Turbo olevat hästi autosse kostnud kinniste akendega

Ei tasu nokkima minna ns võib häbisse jääda

Juba sõbra jutu järgi ma jääks oma chipitud dti-ga haledalt häbisse ikka.

Ma arvan et ainuke väärikas rivaal talle on kasutaja NoKia
remapitud Dti on siis sellele 3.0ile väärikas vastane, juhul kui 2jz föönita oleks.

....ja 3.0 peaks olema manuaal, ja ehk ka nõks järgi aidatud....
Osta klaasiliimi, 1h ajaga on kuiv nii et liist või asi seisab, mul on taga luugi Irmscu tiib klaasiliimiga kinni.

risto002 kirjutas:

vivaldi kirjutas:

Faric kirjutas:Ega mõte liigub ka 3,0 aga alustuseks tuleb 2,5ga toimima saada. Üks asi korraga

2,5dti 110kw asemele on päris palju juba neid 3,0d mootoreid pandud. Praktiliselt üksühele ringi tõstmine.

Kus neid palju on?
Ei ole midagi nii lihtne 1:1 ümber tõstmine vajab vähest kombineerimist ja aretamist.

Mis seal ikka kombineerida. Karter, õlivõttur, temp andur, klapikambri kaan ja sisselaske kollektor. Kõik muu sama ju.

Jospa kirjutas:....ja 3.0 peaks olema manuaal, ja ehk ka nõks järgi aidatud....
Osta klaasiliimi, 1h ajaga on kuiv nii et liist või asi seisab, mul on taga luugi Irmscu tiib klaasiliimiga kinni.

mõtlesin klaasiliimi, kuid kas see pärast vähe mängima ei jää?
klaasiliim ei ole pärast ju kõva, see on ikka selline silikoon.. ma panen liistu ilma selle tagumise plekita ukse külge..

2jz fööniga originaal seades on kuskil 170kw, vist. Supra mk3 oli ka vist see mootor?

ragenor kirjutas:2 MV6-te on auto24 müügil.
Võtke ligi, enne kui päris otsa saavad me maalapikesel

Jah, eks neid mv6 motoga masinaid jääb aina vähemaks jah, tuleb ägedamad kiirelt ära krabada

Martink91 kirjutas:

Jospa kirjutas:....ja 3.0 peaks olema manuaal, ja ehk ka nõks järgi aidatud....
Osta klaasiliimi, 1h ajaga on kuiv nii et liist või asi seisab, mul on taga luugi Irmscu tiib klaasiliimiga kinni.

mõtlesin klaasiliimi, kuid kas see pärast vähe mängima ei jää?
klaasiliim ei ole pärast ju kõva, see on ikka selline silikoon.. ma panen liistu ilma selle tagumise plekita ukse külge..

2jz fööniga originaal seades on kuskil 170kw, vist. Supra mk3 oli ka vist see mootor?

Klaasiliim on väga vihane asi. Ei jää midagi väga pehme. Pärast kisud koos värviga liiste maha

Mk3 172 kw on 7M-GTE turbo (täiesti garaages olemas) ja siis oli 1jz GTE 206kw
MK4 2jz juba