Ega ilma asjata mehed klaasiliimi klaasipaigalduses läbi ei sae. Näiteks soetasin endale hiljuti plastik kabuuri, läks actioni käigus katki. Klaasiliim tegi oma töö, eks kabuuri lõhkumises olin ise ka nõks süüdi.

bbdx kirjutas:

ragenor kirjutas:2 MV6-te on auto24 müügil.
Võtke ligi, enne kui päris otsa saavad me maalapikesel

Jah, eks neid mv6 motoga masinaid jääb aina vähemaks jah, tuleb ägedamad kiirelt ära krabada

varsti tuleb üks veel müüki.

raudpats0 kirjutas:

bbdx kirjutas:

ragenor kirjutas:2 MV6-te on auto24 müügil.
Võtke ligi, enne kui päris otsa saavad me maalapikesel

Jah, eks neid mv6 motoga masinaid jääb aina vähemaks jah, tuleb ägedamad kiirelt ära krabada

varsti tuleb üks veel müüki.

Plaanid enda oma müüa?

Võin uhkusega teatada et olen uuesti Omega ridades. Seekord 2002a 2.5 110kw diisel universaal.

Jääb siis teemat ootama.

Opel Omega 2.5 110kw ATM peale turbo vahetust nagu näljas madalal kiirusel (0-40) gaasi andes siis hakkavad pöörded kõikuma kuni 40neni ja edasi astub ilusti. On ideid mida pakkuda, enne kui kaablit saan?

bbdx kirjutas:
Plaanid enda oma müüa?

ma arvan küll.ma ei viitsi temaga jamada enam.natuke liiga palju tahab raha sisse saada.

110kwsel on põhjaall mingi ulme radiaator kütusele, silmajärgi 4-5m toru kui sirgeks väänata, milleks see hea on või on tal üldse seda sinna vaja, mõte oleks eemaldada või noh hetkel swapi ajal panemata jätta üldse.

Faric kirjutas:110kwsel on põhjaall mingi ulme radiaator kütusele, silmajärgi 4-5m toru kui sirgeks väänata, milleks see hea on või on tal üldse seda sinna vaja, mõte oleks eemaldada või noh hetkel swapi ajal panemata jätta üldse.

Kütuse aurude kondensaator peaks olema. Sul mustal bensuka oma logari taga peidus kõrvalistuja pool.

Eiei see seal rattakoopas on nõ söefilter, nüüdseks lendab ta minema sealt, ei viitsind eemaldada kui bensumootori maha kakkusin, Dti l on vaakumreservuaar seal ja 96kw on tühjus kunde rattakoopas originaalis

Faric kirjutas:Eiei see seal rattakoopas on nõ söefilter, nüüdseks lendab ta minema sealt, ei viitsind eemaldada kui bensumootori maha kakkusin, Dti l on vaakumreservuaar seal ja 96kw on tühjus kunde rattakoopas originaalis

see söefilter on üldse mingi kurjajuur mis minu arust on pandud roheliste pärast sinna. Kui see läheb umbe või muud sellist siis tuleks vahelt üldse minema lüüa või tühjaks teha. mul 100kw lasin tühjaks ja hakka paremini käima.

siimp kirjutas:Opel Omega 2.5 110kw ATM peale turbo vahetust nagu näljas madalal kiirusel (0-40) gaasi andes siis hakkavad pöörded kõikuma kuni 40neni ja edasi astub ilusti. On ideid mida pakkuda, enne kui kaablit saan?

Vaakum torud kõik küljes ja terved?

Tutika turbo panid või vana kasutatud.

Faric kirjutas:110kwsel on põhjaall mingi ulme radiaator kütusele, silmajärgi 4-5m toru kui sirgeks väänata, milleks see hea on või on tal üldse seda sinna vaja, mõte oleks eemaldada või noh hetkel swapi ajal panemata jätta üldse.

See mingi kütuse jahuti jah.Täiesti mõttetu junn meie kliimasse ja võid rahulikult panemata jätta.

Küsimus Op-comi kohta. Teised 110kw DTI omanikud näevad live datat op-comiga? Minu om-comi soft ei lase live datat vaadata. Live data väärtuste asemel on punased kriipsud.