ahti22 kirjutas:

raudpats0 kirjutas:

ahti22 kirjutas:Kuidas keegi seda kapotilukku remontinud on? Mul seal see vedru pooleldi ära kulunud ning ka see sälk kus to keel liigub on otsadest hambad sisse hõõrunud.

vahetus ainult

Sedavedru saab jh vahetada aga kuidas seda vedru pesa vahetada? See on kahe pleki vahele keevitatud.?

Mõnikuu tagasi sai seda pesa vahetatud, tross tuli tagant ära võtta ja seda vedru mingitpidi keeratud ning käes ta oligi. Koos paigaldusega ca 15 minti tööd rahulikult tehes

Kuidas sa selle vedru pesa ära vahetasid? Sest mul ainult vedru vahetus ei aita.

Ma võin vaadata võibolla mul vana kapoti lukk alles õhk õrn lootus on

GertK kirjutas:Ma võin vaadata võibolla mul vana kapoti lukk alles õhk õrn lootus on

Ok. aga anna teada siis ka palju selle plekijupi eest tahad Siis pean hakkama otsima kes selle ära ka vahetaks.

ahti22 kirjutas:Kuidas sa selle vedru pesa ära vahetasid? Sest mul ainult vedru vahetus ei aita.

Ehk saad siit ettekujutuse http://www.spanglefish.com/avicennassol ... eid=413769" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas selline puhver ongi see mis käib amordi ülesse sinna pagassi mutri ja seibi alla
Kui on siis pääsen hetkel amortide vahetusest

Poust kirjutas:
Kas selline puhver ongi see mis käib amordi ülesse sinna pagassi mutri ja seibi alla
Kui on siis pääsen hetkel amortide vahetusest

selline vist jah aga amordi pilte vaadates minu arust peaks uued amordid panema.

universaalile pakuti 140euri paar nivooamorte.sedaanile peab veel uurima.

monroed siis esialgu.

mis need monroe omad on normid ka w? Või peaks tavalised sachsid võtma,

Poust kirjutas:mis need monroe omad on normid ka w? Või peaks tavalised sachsid võtma,

sõitsin 5 aastat monroe gaasikatega tagasillal. lõppkokkuvõttes läks kere ennem kui amordid.
nivooamort on nii või naa kallim. asja otsustab ära iga mehe rahakott.nivooamort lubab kasutada masina täis kandevõimet kui kompressor korras.

Õlikad on ka ok, kuigi tänapäeva amordid sisaldavad gaasi ja õli ehk õli gaasikas

Martink91 kirjutas:Ma arvan et ainuke väärikas rivaal talle on kasutaja NoKia
remapitud Dti on siis sellele 3.0ile väärikas vastane, juhul kui 2jz föönita oleks.

Arvan ka, et kasutaja Nokia oleks väärikas kuid arvan ka, et mu töökaaslane oma Bemmiga samuti
Krt ei usu, et isegi 3.0 vabalthingavast jagu saaks Dti-ga

Oot,mis 3,0 vabalthingavast jutt?Kui oomi MV6-st,siis huvipärast tahaks oma stock DTi joonele panna.

SiimJ kirjutas:

Martink91 kirjutas:Ma arvan et ainuke väärikas rivaal talle on kasutaja NoKia
remapitud Dti on siis sellele 3.0ile väärikas vastane, juhul kui 2jz föönita oleks.

Arvan ka, et kasutaja Nokia oleks väärikas kuid arvan ka, et mu töökaaslane oma Bemmiga samuti
Krt ei usu, et isegi 3.0 vabalthingavast jagu saaks Dti-ga

Ega ei saagi DTI kolmeliitrisest jagu....kui disla pole järgi aidatud. Siiski pakun ma puusalt et ega mina oma 3.0 manuaaliga maha väga ei jää, nii et ootan millal jürts nõustub minuga joonele panna

Jürts kirjutas:Oot,mis 3,0 vabalthingavast jutt?Kui oomi MV6-st,siis huvipärast tahaks oma stock DTi joonele panna.

Hahaha.... Stock... hoiatan. Et 3.0 atm on mjnekult nagu 2.5 v6 manuaal, vana tüübi atm ongi selline. 4 pikka käiku.

Jospa kirjutas:

SiimJ kirjutas:

Martink91 kirjutas:Ma arvan et ainuke väärikas rivaal talle on kasutaja NoKia
remapitud Dti on siis sellele 3.0ile väärikas vastane, juhul kui 2jz föönita oleks.

Arvan ka, et kasutaja Nokia oleks väärikas kuid arvan ka, et mu töökaaslane oma Bemmiga samuti
Krt ei usu, et isegi 3.0 vabalthingavast jagu saaks Dti-ga

Ega ei saagi DTI kolmeliitrisest jagu....kui disla pole järgi aidatud. Siiski pakun ma puusalt et ega mina oma 3.0 manuaaliga maha väga ei jää, nii et ootan millal jürts nõustub minuga joonele panna

Jürtsil siis stock? Sel juhul jään ka ootama tahaks isegi proovida kellegi 3.0-ga joonele kuna endal remap tehtud kuid ennem vaja mootor tööle saada ja siduriga miskit ette võtta