Rax kirjutas:Kiire küsimus. Kuidas sedaani vedrud caravani all sitsivad?
Tundub natuke upakil olevat.

Lööb pe... maha! Proportsioonist välja nagu kakkiv koer, mul sedaani omad seisavad. Kui tahad proovida siis võid laenata, kui meeldib siis 20jevrot mõlemad kokku.

Väga kakivaks koeraks ka päris ajada ei taha, aga mulle tundub et tilluke madalam võiks ju olla. Samas sedaani vedrule sinu hea abimees plaadike alla panna?

Minu omal on ju 40mm madaldus ja selle vahel veel lisaks tava kummilutudele veel üks lutu. Need mis vedru ja õõtsa vahele käivad. Ajas pepu nats ülesse. Nii mõni mm.

No need samad lutud siis alla, aga peaks proovima. Mul veel hetkel puhkus ja saaks tegeleda. Uuest aastast edaspidi ainult NV

Ma homme kell 12-00 teenin Elva linna teistes värvides aga 30nda päeval olen kollases tööl, võin need auto peale kaasa võtta

See lüliti ongi reostaadi põhimõttel tegelikult. Ma pole selle lüliti kohta midagi öelnud.
Kontroller on istme sees, kui istme lahti teed, siis sihuke väike hall plastik kuubik, mille sees mikroskeem.

Et tarka juttu veel targemaks ajada, räägin ära reostaadi/lüliti tööpõhimõtte.
Skeemilt on natukene kehva aru saada ja ma ei leia garagest omal praegu ühte fl istmesoojenduse lülititi ülesse, millelt skeemi ja jutu ühilduvust kontrollida, aga lüliti sees on siis takisti ja muudetava mahutavusega kondensaator, või siis kondensaator ja muudetavate omidega takistus(minu üles laetud skeemi järgi tundub viimane variant olema).
Koostöö põhimõte on neil sama. Takisti kulutab konde sees oleva elektrienergija nulli- toimub lülitus ja laadimine, ning kogu protsess kordub- kokku saab intervall lüliti.
Muutes ühe või teise komponenti väärtust(või asendades komponendid muudetavate väärtustega komponentide vastu) saame intervalli pikkust reguleerida.

For dummies- Kondensaator sisaldab endas elektrienergiat ütleme 100 ühikut. Siis on olemas õigete väärtustega takisti, mis kulutab ütleme 10 ühikut energijat sekundis. Kokku saame, et 10 sekundiga on kondensaator tühjaks tehtud. Kui konde on tühi, kaob releel näiteks vool tagant ära, toimub kiire lülitus(kas siis avanev või sulguv), konde laetakse millisekundite jooksul uuesti energijat täis ja protsess hakkab otsast peale. Sama lülitusega lülitub ka intervall seade, mis saab väikese signaali antud releelt startida. Aga et (näiteks kojameeste mootor) koheselt seisma ei jääks kui lülitus on lõppenud, on seal veel teine skeem, mis annab kojameestele voolu nii kaua kuni kojamehed on oma ringiga tagasi nullpunkti jõudnud.
Kui nüüd see konstantsetge väärtustega takisti välja vahetada muudetavate väärtustega takisti vastu saame me intervalli pikkust reguleerida.

Kusjuures temperatuuri sensor on ka takisti. Sellel toimib takistuse väärtuse muutus ainult temperatuuri mõjul.

Jürts kirjutas:

Andrus kirjutas:

Andrus kirjutas:Kes paneks mu oomile uue softi peale? Mida varem, seda parem!

Ikka oleks vaja, asukoht pole oluline!

Wautzer softitab Tln. Ja vennal ka oskused pärnus.

Tegutsevad omaette või mõnes ettevõttes?

Omaette ikka.
Nagu aru olen saanud,siis nad nö.hardware mehed.Võtavad aju maha.jutmed järgi ja ss 1 spets soomest saadab hea softi,mille nemad peale mudivad.

Isegi Tartus olen wautserist kuulnud läbi kolmandate isikute, igatahes klubilistele Head uut ja vana

Head Vana lõppu ning Uue algust kõigile klubirahvale !

Minupoolt ka HEAD AASTAVAHETUST!!

Rax, kas su endine tds jäi Tartusse, nägin samade kilpidega/velgedega pilli tartus

Elvasse vist läks

Siis olen veel märganud tartus kahte musta sedaan FL omegat. Ühel hall tagastange ja mõlemal vauxhalli võred ees.

Head uut aastat kõigile!