Kleepsumehed. Mul on ammu -ammu olnud idee.
Teadupärast flil puuduvad kaitsmekarbis piktogrammid, et mis kaitse miski on ja on ainult numbrid.
Et keegi võiks mõne pre fli pealt, skänneerida selle sildi ja siis kleepsuks teha. Kleebiks selle Flile sinna kaitsmekarbi kaane külge.
Ma võtaks kohe ca 5 tk.

Väärt mõte,

Mul selle jaoks owners manual telefoni tõmmatud

Tsiteerides Jürtsi: Pole propsi, lasen 10 eksemplaari välja talvekateks. Kas pre fli kaitsmed on sama asetusega nagu fl-il?

Jospa kirjutas:Tsiteerides Jürtsi: Pole propsi, lasen 10 eksemplaari välja talvekateks. Kas pre fli kaitsmed on sama asetusega nagu fl-il?

üldjoontes jah

Pigem kindlasti on see süsteem umbes, kui keegi puhastanud pole. Minu v6'l oli samuti umbes see pealmine plastik.

Lähebki puhastamiseks, aga ei tea mis seisu vasakpoolne kaan(klapikambri) on kuna sealt pool viskas õli välja. Kui mootor töötas siis liigutasin kergelt seda õli juurde valamis toru ja kuskilt susises siis midagi. Enne ei oska täpselt õelda kui see vana õli kapoti alt ära ka pesta ja kaan maha võta.

Mul on muidu ühed saabi v6 alumiinium kk-kaaned, mis muidu istuks kenasti Omega peale aga õli kork vajaks modimist. Ehk siis väike alumiinumi keevitus oleks vaja teha ja asi ants.

kas uuemale yldse istuvad need alumiinum kaaned?

Minu 2000a FL 3.0 v6'le istuvad kenasti. Iseenesest on 3.0 v6 Saabi kaaned mul üle. Proovitud ja istuvad kenasti aga ette jääb see õli korgi ava - see tuleb ümber keevitada nende kaante puhul.

Enda omale panin muidu 2.5L Vectra v6 kaaned 1:1'le. Ainus jama, et õlikork on samas kohas kus Saabil, ainsa vahega, et Vectra kaanel on madalam õli korgi kael ja see tõttu ei pidanud keevitama. Küll aga ei saa õli korki kasutada, kuna see on pleeniumi all mul. Kui ümber keevitaks nagu Saabi kaantel vaja on teha siis oleks kõik timm ja saaks ka õli korki kasutada.
Hetkel kallan väikse lehtriga õli varda august õli sisse xD

Jätkates seda müügikuulutuses olevat mv6 teemat siis mina ei saanud aru kas seal oli mv6 märk liistul. 94 aastal täis lisasid ei olnudki mv6 nii nagu oli seda 97 aastal. Muidugi ei tasu ära unustada et tavaliselele 2.0 100kw sai esinduset tellida mv6 lisad, lihtsalt mv6 oli standardis heade lisadega, teiselt eritunnusteks oli 15mm madala vedru, värvitud alumine stange tiir. Tänapäevaks ei ole nendest mv6 midagi alles kui ainult passis märk, liistul märk ja stange alumine äär kere värvi. Praeguseks hetkeks on need autod kõik nagu vähe frankesteinid. Kes minu teemat ei näe siis minu auto on. 2.5 125kw(3.0 155kw on peal) sisu on mv6lt va istmed, esimesed istmed on recaro korvid, 2.0 100kw käimakast, diisli differ...selline röögatus et siin olen negatiivset kaja saanud aga minu röögatus , ehk siis võiksin öelda et mul on ka 3.0 155kw MV6, nagu vahepeal oli isegi popp müüa 2.5 96kw/110kw MV6 disla.... Kõik mis on 3.0 ei ole MV6

Palju 2,5dti genekas laadima peaks? Mul koguaeg nii keskmine 13,7 volti, vahet pole kas auto tulnud pikast sõidust või siis laadija/täkuga käima aidatud, kuna akus voolu polnud. Kui aku ikka tühi, siis alla 14 voldi vähe pole? Ja netis vaadates siis pingeregulaator peaks 14,6 välja andma..

Andrus kirjutas:Palju 2,5dti genekas laadima peaks? Mul koguaeg nii keskmine 13,7 volti, vahet pole kas auto tulnud pikast sõidust või siis laadija/täkuga käima aidatud, kuna akus voolu polnud. Kui aku ikka tühi, siis alla 14 voldi vähe pole? Ja netis vaadates siis pingeregulaator peaks 14,6 välja andma..

14.4 oleks jah norm.

Vahetasin puldil patarei ära kuid kesklukk ei hakanud tööle. Kas keegi oleks aldis aitama võtme tutvustamisega autole? Pärnus

Otsi netist ja sa leiad õpetuse.
Oli vist nii et keerad süüte sisse ja hoiad lukustuse nuppu puldil all, niikaua kui oma klõpsud ära teeb