Jürts kirjutas: ↑15 Dets 2017 12:06 [img]https://s7.postimg.cc/6lp7czmmv/Screen ... 523.png[mg]

Ei tea,kas keegi meie joodikutest pildile jäänud?

Kui ma alguses postimehes poolikut pilti nägin nii, et numbrit polnud näha, jättis süda ühe löögi vahele küll, aga õnneks pole mina

Kiire küsimus... 2,5DTI el.ventikate relee(d) asuvad kus?
Ilmselt aju juures karbis? Millised neist?

Panin küsimuse siia, sest ilmselt seda teemat loeb rohkem inimesi kui tehnilist.

Tervitus!

Omega 2.0, x20xev, hakkas ühel hetkel korralikult jahutusvedelikku lekkima. Lahmab kuskilt väljalaskekollektri alt, tagantpoolt. Kui auto käib siis tuleb ikka nirinal.
Põhja alt on näha, et tuleks nagu kollektori alumise, eelviimase poldi vahelt, mis ei tundu eriti loogiline. Samas ei tundu ka mõistlik, et selline kogus tuleks plokikaane tihendi vahelt.
Opel on väga võõras värk mu jaoks seega targemad võiks sõna võtta, milles võiks probleem olla.
Samuti, kuidas saab kapoti lahti auto alt? Kapott käis maas ja tagasi pannes polnud ilmselt õigesti paigas ja kinni lüües enam lahti ei tulnud.

erremm kirjutas: ↑17 Dets 2017 13:44 Tervitus!

Omega 2.0, x20xev, hakkas ühel hetkel korralikult jahutusvedelikku lekkima. Lahmab kuskilt väljalaskekollektri alt, tagantpoolt. Kui auto käib siis tuleb ikka nirinal.
Põhja alt on näha, et tuleks nagu kollektori alumise, eelviimase poldi vahelt, mis ei tundu eriti loogiline. Samas ei tundu ka mõistlik, et selline kogus tuleks plokikaane tihendi vahelt.
Opel on väga võõras värk mu jaoks seega targemad võiks sõna võtta, milles võiks probleem olla.
Samuti, kuidas saab kapoti lahti auto alt? Kapott käis maas ja tagasi pannes polnud ilmselt õigesti paigas ja kinni lüües enam lahti ei tulnud.

pakuks et tempandur lagunes.

iluvõre painutad pumperi küljest lahti,pistad käe vahesse ja otsid lukusti üles ning liigutad lukusti eest. teine mees peab kapotile vajutama samal ajal.

Kas temp andur mitte seal täiesti taga pole, kus EGR on. Selle kohta inglise omega foorumist lugesin aga tundus kahtlane, et vedelik tagantpoolt külje peale niriseb ja siis mööda plokki alla.
Aga tänud, lähen kangutan seda võre.

erremm kirjutas: ↑17 Dets 2017 14:09 Kas temp andur mitte seal täiesti taga pole, kus EGR on. Selle kohta inglise omega foorumist lugesin aga tundus kahtlane, et vedelik tagantpoolt külje peale niriseb ja siis mööda plokki alla.
Aga tänud, lähen kangutan seda võre.

üldiselt see ecotec kaan ei lagune nii. aga korralikult keema ajades võib kaane nii kõveraks saada küll.

Keema pole õnneks läinud. Seisab kenasti 90 peal ja sooja puhub samuti.
Ruumi pole ka absoluutselt, et näeks ära, kust täpselt tuleb.

erremm kirjutas: ↑17 Dets 2017 14:22 Keema pole õnneks läinud. Seisab kenasti 90 peal ja sooja puhub samuti.
Ruumi pole ka absoluutselt, et näeks ära, kust täpselt tuleb.

usu mind 2.0 ruumi nii, et tapab. Hetkel teeme ühel 3.0 v6 kaaneremonti koos kõikide tihenditega vot see on omaette töö, ruumi vähe ja lihtsam oleks olnud mootor maha võtta aga nüüd juba lahti

GertK kirjutas: ↑17 Dets 2017 19:14

erremm kirjutas: ↑17 Dets 2017 14:22 Keema pole õnneks läinud. Seisab kenasti 90 peal ja sooja puhub samuti.
Ruumi pole ka absoluutselt, et näeks ära, kust täpselt tuleb.

usu mind 2.0 ruumi nii, et tapab. Hetkel teeme ühel 3.0 v6 kaaneremonti koos kõikide tihenditega vot see on omaette töö, ruumi vähe ja lihtsam oleks olnud mootor maha võtta aga nüüd juba lahti

proovige tdi motoga võrrelda. v6 on ruumi laiata võrreldes tdi r6. r4 ecoteci kõrval on lausa tantsuväljak.

Abs-i plokki on tore maha võtta v6-ga sai praktiseeritud täna hoovipeal

Rax on tunnistajaks et eri aastate V6 süütemoodulid on tehasest mootori külge jummala suvalt pandud!!! No siis vaheta piipe nii et õige nr peale satud. Väntvõlli asendi andurit Rax üeitas vahetada, endal sai hakkama aga minu V6 loobus kuna polt pea oli peeti, siiski....vahetusel vajaminevad asjad: tähik...nöör ja pusimis võime.
V6 temp. anduri vahetus....jumal auda!!! Eriti kui andur paneb jeed ning läheb V <--- kuju vahele....
Ja.neid vaakumvoolikuid, ohh issand need vaakum voolikud. Üks vale on või ůle jääb....ei käi need V6 omegatel ei peast ega peršešt edasi...sest multiram ilma korralike voolikuteta oma klappe ei ava jne jne

Õnneks edasi tagasi V6 moto lammutamine on peas aga aega nõuab alati

V6 ja r6 kapott ja kojamehed maha siis enamvähem majandada.

kapotti pole ma küll ühelgil autol eemaldanud, selleks et kapotiall toimetada.
Aga 2,5dti mootori puhul tuleb paljude tööde puhul kojamehe mootor eemaldada, sest sisselaske kollet ei saa kätte muidu. Jube tüütu tegevus tegelikult.

Igatepidi lihtne teil. Range roveril tuleb kere raamipealt ülesse tõsta, et eelsüüte küünlaid vahetada.

AnvarV kirjutas: ↑18 Dets 2017 20:57 Igatepidi lihtne teil. Range roveril tuleb kere raamipealt ülesse tõsta, et eelsüüte küünlaid vahetada.

Vastabki tõele?!