Pane suurem front cooler ja ehita uus pipeing selle jaoks

Jospa kirjutas: ↑27 Mai 2019 21:56 Sihuke pask mu omegal, see lõdviku moodi toru saab eemaldada või kõik peab välja vahetama? Rullik kuskil all oli augu sisse lihvinud. Ilmselt siis kui turps taha läheb ja lõdvik paisuma hakkab.
Kuidas BMWl selline asi lahendatud on. Uut tervet seda ma ostma ei hakka. Lõikan ilmselt augu koha välja panen alu toru asemele et kui paisub rõhu all siis ei käi vastu. Aga muidu saab seda lõdviku osa vahetada?

525d-l on cooler jahutusradikaga samas kohas.
Ehk turbost cooleri, cooler viib viscost mööda ja teiselt poolt üles. (Eestis peaks sõitma üks 525D, mille turbost tulevaks toruks on 50 või 75 kanalitoru.)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_7581

Opeli diagrami ei hakka lisama.

Opeli 2.5dti/ 2.5td intercooler on jube pisike neende mootorite jaoks, kui sõidad originaali softiga ja originaal turboga/pihkaritege jne siis pohhui. Kui tahad tuunida oma pamoikat, pead paigaldama suurem, front coolerit. Aga probleem on selles, et opelil radikas sitaks suur, ja seal pole väga ruumi front cooleri jaoks. See pisike huijakk mis seal tehasest on, on sama nagu M51 bmwel 2.5tds e39/e38. E34 ja e36 pidi norm cooler olema. 2.5dl ja 3.0dl, kõikidel M57l on juba enamvähem adekvaatne cooler seal, aga kahjuks meie M57 opelil jäi vana e39/e38 M51 kujuga cooler.

Näiteks mu 2.5dtil on 3.0 turps, pihkarid jne. Ja originaal huinja cooler. See asi täiega piirab jõudu. Kui õues on 0 kraadi masin liigub täiesti teistmoodi, siukse tempiga see pisike junn saab hakkama. Aga kui õues näiteks +20, auto ei liigu üldse, tähendab et cooler enam hakkama ei saa ja sisselaskes õhutemperatuur on sitaks kuum.

Tahaks täiega norm coolerit endale, aga see korralik nuss, paigaldus, pipeing jne. Ei saa aru miks opel tehasest ei saanud teha normaalne cooler nagu 2.5d-3.0d bmwel, mis vajadusel saab sitaks kergelt upgratida.

Jospa kirjutas: ↑27 Mai 2019 21:56 Sihuke pask mu omegal, see lõdviku moodi toru saab eemaldada või kõik peab välja vahetama? Rullik kuskil all oli augu sisse lihvinud. Ilmselt siis kui turps taha läheb ja lõdvik paisuma hakkab.
Kuidas BMWl selline asi lahendatud on. Uut tervet seda ma ostma ei hakka. Lõikan ilmselt augu koha välja panen alu toru asemele et kui paisub rõhu all siis ei käi vastu. Aga muidu saab seda lõdviku osa vahetada?

Bemaril on cooler keskel jahutusradika all.
Turbost keerab alla ja teiseltpoolt läheb coolerist üles tagasi. Seda plastik toru bemaril seal ninaraami juurest läbi ei jookse.

Ühesõnaga vaja sinna uus toru tervenisti jah

Jospa kirjutas: ↑28 Mai 2019 07:56 Ühesõnaga vaja sinna uus toru tervenisti jah

Kas kumm plastikust lahku ei käi?

Jospa kirjutas: ↑27 Mai 2019 21:56 Sihuke pask mu omegal, see lõdviku moodi toru saab eemaldada või kõik peab välja vahetama? Rullik kuskil all oli augu sisse lihvinud. Ilmselt siis kui turps taha läheb ja lõdvik paisuma hakkab.
Kuidas BMWl selline asi lahendatud on. Uut tervet seda ma ostma ei hakka. Lõikan ilmselt augu koha välja panen alu toru asemele et kui paisub rõhu all siis ei käi vastu. Aga muidu saab seda lõdviku osa vahetada?

Mul sedaaniga käidud tee. Kondipumba ratas sõi augu sisse, sest mootoripadi oli pupus ja kiirendades käis vastu

Krt mul kõik coolerid ribadeks raudtoru vahel, sõidab toimib, edasi käib küll, kuigi võiks olla vahel.

Paljudel üldse neid intercooleri taga vente on?

Enda omegal oli ostes see lõdvik pikuti katki. Panin sobiva sumoa toru jupi vahele ja siiani töötab ja toimib see lahendus. Tavaliselt sellised originaal lõdvikud maksavad liiga palju ja tuleb ise olla loov.

Raivz kirjutas: ↑28 Mai 2019 09:52 Paljudel üldse neid intercooleri taga vente on?

Mul pole....ostsin uue cooleri ja polnud ka. Mingit arviti venti panema ka ei hakka.

tegelikult peaks kõigil olema, aga üldiselt on need kinni roostetanud ja visatakse minema. seal peaksid veel kummist kõrid olema, mis õhku radikasse suunab

Martink91 kirjutas: ↑27 Mai 2019 21:39 genekas peaks sama olema, aga bemmile pandi neid mitut erinevat versiooni, millest tulenevalt pinge regulaator on erineva pinnide arvuga, aga muidu pistik sama ja peaks ka tööle hakkama.

Selge.
Mul lihtsalt jäi ühest E39-st üle, millele sai ilgem kompunn gener peale kiirelt ehitatud.
Gener Tartus vist Betooni tänava meeste käes remondis käinud (kuller viis/tõi) ja seega peaks uueväärne olema. Laagrid, harjad, kontaktrõngas said vahetust.
Lähen ostasse müüki ilmselt, sest geneka remonti BMW omanik mulle kinni ei maksnud. Ja nüüd juba auto maha ka müüdud tal, seega enam tema seda küsima ei tule ka.

LUGUPEETUD Omega omanikud!!
Kui natukenegi aega, siis soovitan kiigata karbikatete alla, halba ei tee ka tagumise stange eemaldamine, ei võta see protsess kaua aega ega tükki küljest. Panen väikse pildi mis peitub karbikatte taga, stanges leidub seda kordades rohkem.

Oujeeeeeee