Faricu käest tulekul tule alune liist kundepoolne ja hetkel ühte lõdvikut ka vaja ning vaakum voolikud ühendada ja üvle. Hästi läheb saab homme tehtud siis vahetan kettad klotsid ära ning veel õli ja siis peaks üv'lt ilusti läbi minema.

Nii siis auto peaaegu, et valmis. Hetkel veel vaja udukad panna külge ja iluvõre kuskilt sebida ja siis peaks saama üv'lt läbi. Esimesed kettad ja klotsid jõudsin täna ära vahetada ja õli vahetasin ka ära. Õliks siis Castrol Edge 5w30 täissünt. Sisse läks umb 6.25L umbes paar tundi nirises tühjaks. Tegin ka pilti selle laen ka kohe üles. Väike küsimus vaakumi voolikute suhtes mis lähevad ss multiram torude juurde, kas kellelegi oleks joonist, et saaks ülevaadata kas ikka õigesti. Paar korda tegi auto ka nalja, et 40-50 vahel kui gaasi päris põhja ei vajutanud siis hakkas jõnksutama paar korda võibolla see sellest, et vana kütus kaua seisnud aga lasin uue peal ja ega vanagi palju polnud.

Olin ka nende voolikutega kunagi kimpus ja see on ilmselt ainuke info mis neti avarustes on http://oldsite.omegaowners.com//forum/Y ... 1152565204

Jospa kirjutas:Olin ka nende voolikutega kunagi kimpus ja see on ilmselt ainuke info mis neti avarustes on http://oldsite.omegaowners.com//forum/Y ... 1152565204

Suured tänud eks vaatan homme üle

Üks huvitav küsimus veel, sul on tehase xenon, ja tulepesurid unustasid stangesse panna?
Kuidas üv plaanid läbi saada?

Anz69 kirjutas:Üks huvitav küsimus veel, sul on tehase xenon, ja tulepesurid unustasid stangesse panna?
Kuidas üv plaanid läbi saada?

Tulede pesuriteta stange on aga eks sellega tegelen homme 2 auku ja 4 piklikumat osa ja valmis. Pole õnneks midagi ulmelist.

Täna sai käidud proovimas üv teha ja co näit oli väga väga hea tagumised pidurid ka aga parem esimene pidur 37% erines vasakust ning vasak tagumine piduri toru 2koha pealt väga nõrk. Homme proovib esimese parema liugurid uued panna ja korralikult liikuma panna ja piduritoru ära vahetada ja uuesti üv punkti ja ehk siis saab läbi Taavi käest sain ka iluvõre ja raunexist tulid 2x uued liugurid, 2x parktule pirnid, käigukasti tihend koos filtriga ning termostaat. Kuni 60km/h püsib temp normis aga üle selle hakkab langema ja salong läheb päris külmaks Käigukast ka mahlane alt aga see läheb järgmine nädal tegemisse. Tuled said ka paika regullitud juhipoolne tuli näitas 2.5cm ülespoole ~ 40cm peale ja kundepoolne näitas umbes 1.5cm ülespoole,nüüd näitavad tuled õigesti ega pimesta kas keegi teab ka või ehk leidub pilti kuidas käigukastile õli juurde panna või kust ja kuidas/millega kõige parem panna?

Õli tuleb lisada ja kontrollida töötava mootoriga. Õli lisad spetsiaalse tööriistaga, sest ülessepoole kanistrit ei kalla. tööriist maksab tõenäoliselt miskine 15e ja näeb välja nagu suur süstal, ainult süstal ise on kummivoolik.

Martink91 kirjutas:Õli tuleb lisada ja kontrollida töötava mootoriga. Õli lisad spetsiaalse tööriistaga, sest ülessepoole kanistrit ei kalla. tööriist maksab tõenäoliselt miskine 15e ja näeb välja nagu suur süstal, ainult süstal ise on kummivoolik.

On sul ehk pilti kus see kork on vms ja kas nii palju tuleb panna, et hakkab nagu välja tulema vms?

Need liitrised õliplännid millel tila otsas ajab ka asja ära,

GertK kirjutas:

Martink91 kirjutas:Õli tuleb lisada ja kontrollida töötava mootoriga. Õli lisad spetsiaalse tööriistaga, sest ülessepoole kanistrit ei kalla. tööriist maksab tõenäoliselt miskine 15e ja näeb välja nagu suur süstal, ainult süstal ise on kummivoolik.

On sul ehk pilti kus see kork on vms ja kas nii palju tuleb panna, et hakkab nagu välja tulema vms?

minumleesest taseme kontrolli ja õli lisamise kork oli paremal poolel külje peal kuskil väga piidris kohas. Taset kontrollid siis nõnda, et tase peab olema tasa õlikorgi alumise piiriga, ehk siis teed mingisuguse traadijupi endale selle jaoks, mis L tähe kujuline ja torkad sisse korraks.

Ei tea kas sul kast sama aga mul on kork kohe õli torude juures vasakul pool siuke ümmargune tähik võtmega keeratav. Mootor tööle kork maha ja nii kaua õli juurde panna kuni õli hakkab välja voolama siis kork peale ja olemas. Ise lasin muidugi kõik käigud ka läbi ja siis kontrollisin uuesti. Mina panin õli juurde mingi veneaegse pritsiga millele õli sisse käib ja siis surud pumbaga nagu

Käikar erinev ,DTI-l bemmi viiene,aga lisamis põhimõte sama.

Eks ma ürita täna üv ära teha ja ehk saab ka täna juurde lisada

Minumeelest on taseme paikapanemine lihtne, ainult üks punn seal on.
Sellest kallad sisse käiva mootoriga seni kuni välja tulema hakkab ja ongi kõik
Aga hüdromuhv peab täis olema, kui kastiõli plaanid vahetada