Tere!

Paigaldasin endale siis 3.0 mootori. Käivitades ja külmalt mootor ok, ei suitse. Soojast peast hakkab sinist suitsu viskama. Mootoril tehtud hiljuti plokikaane lihvimine jne, pm ülemine osa taastatud,lisaks uued tihendid ja hüdrotõukurid jne. Vaadati ka kompuutriga klappe jne, väideti et igati korras. Hetkel mootorituli põleb, sest katalüsaator eemaldatud ja katti saatva sooja õhu solenoid vaja pimedaks teha. Õlikulu suht minimaalne. On kellegil ideid või sarnane probleem olnud? Või peaks minema mootori remontija juurde tagasi?

Ma endal 3.0 ei pannud katte alla ja mootori tuli põlema ei läinud. Lambda andurid tuleb järgi jätta. Kui lambda pistiku enda omal lahti jätsin siis mootor puterdas ja suitses ning armatuuris mootori tuli põles.

Õlirõngad kinni äkki?
Kati eemaldamisest tuli põlema ei hakka.

Doonorauto peal mootorituli ei põlenud. Aga vb tollel oli see tuli tuksis. Taavi autolt mootor pärit. 143MGK omega.

Mootori tuli põleb-mis veakoodi näitab?
Katalüsaatoreid 2 ja lambdaandureid ka 2tk...või on neid juba 4tk?

Kinnised õlirõngad välistaks esialgu-mootor nö."tehtud" ja kontrollitud.

Ainult mootori ülemine osa on tehtud, aga kas silindrite kulumine sai üle mõõdetud?

Silindrite kulumine ka mõõdetud, öeldi et täiesti ok. Katalüsaatoreid muidu peaks ja kaks olema, aga need ära võetud.
Hetkel otsesed veateated puuduvad. Vändaanduri kohalt niipalju, et info saab kätte ja otsest veateadet ei anna, küll aga tekib tunne nagu ta ei oskaks infoga midagi peale hakata. Vähemalt nii mulle diagnostik ütles. Käisin kmv (keilas) kui ka vikingis. Mõlemas öeldi samamoodi ja kumbki otsest lahendust ei osanud pakkuda.

Mäletan, et 2L mootoril oli vist 2 erinevat vända andurit kasutusel. Kui mootori vahetad, pead kasutama seda vända andurit, mille elektroonika mootorit juhib. Ma vahetasin kunagi 98a 2L mootori alumise otsa 96a oma vastu ja tõstsin andurid plokil ringi (kuna ka pistikud olid veidi erinevad). Vbl on mingi selline loll viga.

Uurin.

Kuna enne oli peal 2 liitrine , siis eeldatavalt tuli mootor koos aju ja juhtmestikuga toonorilt.
Vaevalt siis mingi andurijama.

Jap, kogu komplekt. Ehk juhtmestik,aju,mootor,käikar jne.

Sai siis täna aju tiba seadistatud ning vändaandurit sai kah uuritud jne. Hetkel erilist suitsu ei täheldanud ning tundub OK olevat. Nüüd oleks huvi minna Dyno testi. Kui kellegil häid tutvusi võis soovitusi selles vallas, andku teada. Saaks teada, et palju enne turbotama hakkamist kw on.

Meelde tuli. Peale mootori alumise otsa vahetust suitses mul ka mootor kuumalt oma 10km ikka väga julmalt. Remondi käigus tekkinud õhuke õlikiht põles väljalaskekollektorilt ja muudelt kuumadelt pindadelt ära. Pärast seda oli kõik korras. Juba jõudsin ka arvata et WTF.

Hetkel veel vahepeal viskab suitsu, ala kui tallinnas foori taga. Aga jah, tundub et kuskilt õlipõlemine vanast ajast, sest õlitase ok jne. Hetkel rohkem rehvi pidamise probleemid kuna asfalt suht märg.

Aga tulles varasema teise küsimuse juurde. Keegi oskab Dyno kohta soovitada. Olen kuulnud et TKTK-s on!?

tktks on lausa neliveoline düno, üks väheseid eestis. ma võin uurida, kuidas kelle kaudu sinna stendi saaks
ise olen tolles koolis veidi teise eriala peal