kui suured peavad olema mootori pöörded tühikäigul sooja mootoriga, ennem olid 600 juures aga nüüd suurte külmadega on 400 peale kukkunud, millest selline viga võib tekkida

aitähh kes kaasa viitsivad mõelda

mul stabiilselt 500 koguaeg..võiks vähe rohkem olla,ses vastik kumin on tühikäigul

Kui õigesti mäletan, siis automaatkastil peaks tühikäigupöörded olema 600-700 vahel, manuaalil 700-800 vahel. Diagnostikaga võimalik seda ca 100 rpm jagu ühele või teisele poole nihutada.

saab ka 30 torx,ning padruni pikendus,see pikem ja lüüa asjandist vähe juhi poole ja mure murtud:).

Millest see jube kumin ja vibra tühikäigul tulla võib? Mootori padjad vms?

kloox kirjutas:saab ka 30 torx,ning padruni pikendus,see pikem ja lüüa asjandist vähe juhi poole ja mure murtud:).

räägi täpsemalt, et mida ja kuhu liigutada

või on keegi teine seda teinud ja oskab infot jagada

kloox ilmselt vihjas pumba kaane nihutamisele. aga see ei tohiks tühikäigule nii palju mõjuda, kui sa, Lauri, siin kirjutad oma mureks.
Aga siis veidi pumba kaane seadistamisest kodustes tingimustes:
Kui keegi kodukootud spetsialist pole enne pumba kallal käinud, siis on lisaks 30 torx võtmele vaja ka bosch-i kolmnurkset spetsvõtit (http://www.diisel.ee/?page=tooted&cat_id=32&limit=13" onclick="window.open(this.href);return false; siin lehel peaks olema numbriga 41008, maksab ca 300 eeku), aga selle saab ka ise teha, kui vastavas mõõdus toru poldi otsa lüüa.

Jutt käib siis pumba ülemise kolmandiku nihutamisest (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15" onclick="window.open(this.href);return false;), milleks tuleb veidi lahti keerata (parasjagu, et ei oleks pinges, aga et kaan ei loksuks) ülemise kaane küljest see kolmnurkse peaga spetspolt (täpselt nr 1 all) ning kaane alumises osas 3 torx peaga polti - üks siin pildil näha (kella 8 suunas kolmnurkse peaga poldist), kaks peidus. Pumba kaant saab nihutada ka töötava mootoriga, aga siis peab ettevaatlik olema ja parem teha seda kahekesi, kuna liiga palju juhi poole nihutades võib visata pöörded põhja ja siis oleks hea, kui keegi saaks kohe mootori seisma jätta.

Loogika on selline, et kui on liiga juhi pool, siis hakkab tühikäik lonkama ja suitseb (saab liiga palju kütet kätte) ning kompu näitab müstiliselt väikeseid hetkekulu numbreid. Kui on liiga ees, siis käivitub halvasti (kompu näitab müstiliselt suuri hetkekulu numbreid) ja läheb ka kehvasti pöördesse. Ehk siis tuleb leida selline pumba kaane asend, kus käivitub normaalselt, läheb ilusti pöördesse ja ei suitse.

tänud, et viitsisid nii põhjaliku seletuse kirjutada, mul on täpselt sellised sümptomid nagu kaas oleks liiga ees, eks proovin timmida

Lihtsalt kommentaariks, et halvasti käivitumisel jms võib ka muid põhjuseid olla, nt vale pritsemoment. St ega see pumbakaan ise paigast lähe.

Vale pritsemoment tuleneb rohkem keti venimisest ja kõikse lihtsam on seda panna kas kella või diagnostika seadmega.Ja kui paremat minekut tahad,siis aitabki elektroonika nihutamine juhi poole(suureneb ka küttekulu).Sellest võib tekkidagi kumin imelik motosse,kui on liiga peale koputatud.Selle spetspadruni saab ka nr7 padrunist,kui lüüa haamriga sinna poldi peale ja asi valmis.(mul vedeles 1 üleliigne polt ja sai nii tehtud).