Mure siis järgmine -pöörded üle 4k rpm ei lähe kiirendades ega ka kohapeal talda andes, mootorituli põleb.
Vahetatud äsja:
Väntvõlliasendi andur BOSCH ~4-5k tagasi
Nukkvõlliasendi andur BOSCH 200km tagasi

3k peal korra paugub ning käivitus pikk, peale mida on toore hais üleval.

Selle aja jooksul juba 2nukaandurit ostnud ja 1õhukululugeja...

Nuka andur lööb mootori avarii reziimi. Sellepärast ei lähegi üle 4k rpm-i. Kontrolli mootori juhtmestiku, omegad on kapoti alt siga kuuma. Just bensukad...inseneride lollus, juhtmestik ja asjad kuumaga deformeeruvad ja ajapikku lähevad isolatsioonid puru jne. Muidugi ei tasu omega anduritega koonerdada ja tuleks alati võtta A varuosad

Jospa kirjutas:Nuka andur lööb mootori avarii reziimi. Sellepärast ei lähegi üle 4k rpm-i. Kontrolli mootori juhtmestiku, omegad on kapoti alt siga kuuma. Just bensukad...inseneride lollus, juhtmestik ja asjad kuumaga deformeeruvad ja ajapikku lähevad isolatsioonid puru jne. Muidugi ei tasu omega anduritega koonerdada ja tuleks alati võtta A varuosad

Kõik amdurid BOSCH firma omad ostetud ehk originaalid. Krt nuka anduris ei saa viga olla mul juba teine tutikas nukaandur mõlemad BOSCH firma toodangud. Eks katsun uurida neid juhtmeid kuigi tunduvad ok aga jah alati kui midagi kapoti all teinud imestanud mils ku...... seal nii kuum on, teiste autodepuhul 30min ja mootor suhteliselt jahe.