2.5td 96kw jahutus

[skaiizdr]

Tere, probleem selles, et kiirteel (120km/h) sõites viskab jahutusvedeliku temperatuuri 92 kraadi pealt 100-105 kraadini ning hakkab paisupaagi korgi vahelt jahutusvedelikku välja ajama. Kiirust langetades kukub seier üsna kiirelt tagasi 95-92 kraadini. 90-100 km/h stabiilselt sõites ning koha peal tiksudes sellist probleemi ei esine.

Vahetatud on:
1) radiaator
2) veepump
3) termostaat
4) paisupaagi kork
5) kaksikkraan, kolmikkraan, soojaklapp - kuidas keegi nimetab

Jahutussüsteem on õhutatud.
Salongi puhub sooja, külma - kõik toimib nii nagu peab.
Jahutusradikas on külm (väljaarvatud ülemine lõdvikupoolne nurk) ning termostaati minev lõdvik samuti külm. Kas võib olla, et uus termostaat oli juba ostes rikkis ning ei avane?

[vivaldi]

Kehva radikas mis ei jõua piisavalt ära jahutada. Termotec oma tekitas mul sama probleemi.

[skaiizdr]

Kehva radikas mis ei jõua piisavalt ära jahutada. Termotec oma tekitas mul sama probleemi.

Radikas on ju külm ka sõidust tulnud sooja mootoriga. Kuidas ta ei peaks jõudma siis jahutada, kui see soojaks ei lähegi? Või olen ma millestki valesti aru saanud.

[Tomzz]

Kehva radikas mis ei jõua piisavalt ära jahutada. Termotec oma tekitas mul sama probleemi.

+1 Kui tegemist Thermoteci ga.

[skaiizdr]

+1 Kui tegemist Thermoteci ga.

Tegemist AKS DASIS radiaatoriga.

[raudpats0]

Tegemist on surnult sündinud termostaadiga. Või said poest benaka oma. 86°C avamistemperatuur on m51 tds mootoril. Põhjamaades lõuna pool on 82°C.
Mul 96kw automaat tegi sama nalja kui termostaat enam lõpuni avanenud.

[skaiizdr]

Tegu ikka 2.5td diisli termostaadiga, avanemise temp 80c, firmaks Mahle. Lähipäevil vahetan uuesti termostaadi ära ning eks selgub kas viga jätkuvalt sees. Kahtlustan ise ka, et tegu surnult sündinud termostaadiga.

[raudpats0]

Tegu ikka 2.5td diisli termostaadiga, avanemise temp 80c, firmaks Mahle. Lähipäevil vahetan uuesti termostaadi ära ning eks selgub kas viga jätkuvalt sees. Kahtlustan ise ka, et tegu surnult sündinud termostaadiga.

Raunex sai mul 80°C termostaati nädalaga 3 korda välja vahetada. Ei toiminud asi. Avaneb vähem kui suurema temperatuuriga termostaadid, vahe oli väike aga tds-i jaoks piisav et koormuse all üle kuumenema hakkaks, moto jäi ellu tänu salongusoendusele.

[Martin]

mina lasin endal tdsi kunagi täitsa keema, nii et aju keeras jõu maha ja punane tuluke temp märgi juures põles. Poest jahedat saku lätet 5L ja jäi täitsa ellu.

[raudpats0]

mina lasin endal tdsi kunagi täitsa keema, nii et aju keeras jõu maha ja punane tuluke temp märgi juures põles. Poest jahedat saku lätet 5L ja jäi täitsa ellu.

Kui lähim pood on jõhvis ja sina liigud 2,2 tonnise järelveetavaga tollel 4 realisel siis väga see saku läte enam ei aita. Eriti kui rakverest pihta hakata ja sul tund ja 20 minutit aega kohale jõuda.
Salongivent maksimumis jõudis koos visco ja kliimaventidega temperatuuri hoida alla 105. Kuigi seisma jäädes kliimavendid seisid ja radikas oli jahe .

[skaiizdr]

Probleemi põhjustajaks osutus B varuosana ostetud paisupaagi kork, mis lasi vahelt läbi. Ostsin OEM korgi ning probleem kadunud.

[Martin]

Huvitav...
Ma sõidan üldse lahtise korgiga(110dti siis), sest muidu hakkab kuskilt välja pressima, ja aru ei saa kust kohast.
Aga keema küll sellepärast ei lähe.
Ja mul pole viscot ka.

[raudpats0]

110kw masinaga mina olen sõitnud suure suveni. Pole probleemi, järelkäru ei vea(lastis) siis ei juhtu midagi isegi nn radima ette pandud talvine kate oli ees... Väljas oli ca 32°C sooja.... 90°C mootoris. Ei mingit muret, aga -10°C soojaks ei läinud...... Mitte mingi variandiga. Egr oli eemaldatud aga soojusvaheti oli küljes koos termostaadiga. Viscot ka polnud.
Lekkis mul plastikkolmik õlifiltri all peale mille vahetust sai paisupaagipunni kinni keerata.

[Faric]

Huvitav...
Ma sõidan üldse lahtise korgiga(110dti siis), sest muidu hakkab kuskilt välja pressima, ja aru ei saa kust kohast.
Aga keema küll sellepärast ei lähe.
Ja mul pole viscot ka.

Kusjuures ise samuti sõidan 110kw dtiga lahtise korgiga, ka ajab välja kuskilt muidu.

[raudpats0]

Huvitav...
Ma sõidan üldse lahtise korgiga(110dti siis), sest muidu hakkab kuskilt välja pressima, ja aru ei saa kust kohast.
Aga keema küll sellepärast ei lähe.
Ja mul pole viscot ka.

Kusjuures ise samuti sõidan 110kw dtiga lahtise korgiga, ka ajab välja kuskilt muidu.

Viimati oli sul plokk sealt kolmimu alt märg.teine hea koht on alla minev kummivoolik egr termostaadist.

Kusjuures, kolmikule teeb haiget õlifiltrit vahetades.