Mõni räägib, et V6 mootorilel ei saa igaüks hammasrihma vahetada kuna on vaja mingisugust spets võtit. Teised aga väidavad, et saab hakkama kül kui oled asjaga kursis.

Mis on siis tõde? Kas siis saab kodustes tingimustes hammasrihma vahetatud või ei

Mingit spetsiaalset võtit kohe kindlasti vaja ei lähe, soovituslik on mõõteriist (KM-800-20) klapiajastuse kontrollimiseks. Tööd lihtsustavad rakised nukkvõllide lukustamiseks, samas näiteks üks foorumiliige kasutas puust kiilusid. Samuti ei ole eriti keeruline need lukud ise meisterdada.

mina kl ei kasutanud miskeid kiilusi, algul märgid paika ja pärast pingutid õigeks nii nagu peab. pärast kedrad käsitsi ringi kontrolli mõttes. aastake sõidetud ja laiali pole minema hakanud

pole seal midagi hullu jah,mina vahetasin ka kodus ilusti ära ja ei olnud hullu midagi,ja nukkasi ei ole minuarust vaja ka lukustada,keerad märgit paikka ja vahetad rihma ära ja kui peakski mõni nukk liikuma siis hoiad teda võtmega kinni ja ajad rihma peale.

sipelga14 kirjutas:... ja kui peakski mõni nukk liikuma siis hoiad teda võtmega kinni ja ajad rihma peale.

Kui esimese silindri ülemises surnud seisus peaks mõni nukk liikuma, siis on klapid ja kolvid koos... samas ei oska öelda, kas see klappe kahjustab või mitte

Tegin samuti nii ,et märgid paikka rihm peale kontroli mõttes võtmega tiir peale ja viimased paarümend tühhi on ilusti toiminud , et pole see midagi nii raketi teadus nagu osad väidavad Arvan, et iga mees saab hakkama kui vähegi viitsimist ja mingeid spets tööriistu pole vaja .!

Tänud mõtte jagajatele. Rihma vahetuses ei ole tõesti midagi keerulist, aga küsimus oligi just nendes väidetavates spets võtmetes.
Nüüd saab siis asjad ära osta ja hakata tööle