Viimasel nädalal hakkanud selline asi segama nagu tosooli kadu. Kui rahulikult linna vahel kulgeda on kõik korras nagu peab aga kui hakkab ummikus see niksimine pihta siis lööb temperatuuri väga kõrgele ja õli tuli hakkab selle taga järjel vilkuma( kui koha peal seista) aga kui temperatuur on normis siis õli tuli ei vilgu. Juhtus paarpäeva tagasi poes käijes veel selline asi et temp. näiduk oli põhimõtteliselt seal saja juures juba, poest tagasi tulles auto käima ei läinud kuna võtit andes vedas starter mootorit väga vaevaliselt ringi kuni aku surnud, täkuga sai tööle. Suvel sai vahetatud veepump kuna auto alla tekkis ookean peale seda oli kõik korras. Auto alla tosooli ookeani ei teki. Tosooli paagi juurest on kuiv ja kõik veevooliku ümbrused on kuivad.
Loodan et jutt liiga segane ei ole:D
Mida teha ja kust võiks vigu otsida? Suht tüütu paari päeva tagant tosooli juurde valada
Autoks omega B 2.0 85KW

Plokikaane tihend on terve? Kas õli tase on normis ja puhas ? Endal olid suht sarnased nähud alles, nüüd auto mootori remmis ja viga oli plokikaane tihendis mis läbi läks. Lõpus tuli sumpsist ka pidevat valget auru, mis lõhnas tosooli järgi, aga see on juba lõpu poole.

Isiklikult arvan et tosool tuleb välja summutist,ehk siis viga tuleks otsida plokikaanest või selle tihendist,kui juba õlituli ka vilgub siis oleks targem ette võtta mootori kapremont,mis antud mootori puhul on imelihtne,muidugi omast kogemusest,,olen sõitnud autoga ca pool aastat nii et tühikäigul õlituli põleb ja ei juhtunud temaga midagi.
Pool aastat tagasi sai sellisele mootorile kap. remont tehtud ja kui mitte enda töötunde arvestada siis eelarve jäi natuke alla 2000kr ja aega läks üks tööpäev.

Tosooli kadumise puhul soovitan üle vaadata põhjalikult radika. Mul oli sarnane juhus enda oomiga, kus oli tosooli kadu näha, samas õli ja kõik asjad olid puhtad. Ja auto all ka loiku polnud. Sõidu ajal pressis kuskil radika vahelt läbi.

Foorumis on sellest kuskil juttu olnud,kui mälu ei peta,siis Omega Sport Packet nimeline kasutaja on sellest rääkinud-Kui midu lekkele jälile ei jõua,siis pannakse jahutusvedeliku hulka miskit keemiat ja siis uv lambiga kontrollides hakkab lekkekoht helendama.

Kermo

Et 16v puhul näiteks tähendab kap. remont summat kaugele üle 20 tuh.Tihendite vahetus ei ole kap remont.
Alusta ploki puurimisest(kui vaja) hoonimisest, saaled rõngad jne tule üles poole ja plokikaane juures käib rahakotist tuulispask läbi.
Tosool on valmis seguna nagu tavaline jahutusvedelik ikka- lettidel.Otsi erkollast rohelist jahutusvedelkiku.Favoras nägin viimati kui ei eksi.Kui seda on vaja

Tosooli lemmik kadumise koht on see soojendusradika vaakumklapp, Sinu masinal vist ei ole seda või on?Sealt lekib nii kuidas jumal juhatab ja tavaliselt sõidu ajal kui seda klappi avatakse liigutatakse.
Ja üldiselt on süüteküünalde järgi ka võimalik aru saada, mis mootoris toimub.
Ja kui kahtlustad radikat siis võta termostaat välja
Yks võimalus on veel paisupaak, kui korgi juurest paak katki või natuke altpoolt kuskilt.Kui süsteem hermeetiline ei ole siis kipub keema minema kuna vedelike keemistemperatuurid on rõhu all teised-suuremad.
Tosool tõuseb üles ja hakkab lekkima näiteks.Passatitel selline viga levinud esinenud.

Kui õlitaset jälgid, jahutustemp- vedeliku kadu mõõdad ja silindrisurveid viitsid mõõta saad veale suht lihtsalt jälile.Ja väntvõlli otsasimmkaid võid ka uudistamas käia.
Märkamatult ta ära ei saa kaduda.
Ja kui radikas lekib, jahedam õhtu tuulevaiksem, lase masin koha peal käia seni kuni temp üles tuleb, pane tuled ette.See kas aurab on tuledes kenasti näha või tosooli hapu hais üleval.
Ja kui alla niriseb pane ajalehed maha ja las käib.Lehed võid eest kuni kardaanini panna.Igasugu värki saab katsetada.Aga palav tosool on vastiku hapu haisuga
Ja kui kanal olemas siis uuri kuskohast ta end välja peseb ja mis kujul.

Töötav 85 kW mootor koos vahetusega 4500.- ja mure murtud pikaks ajaks.

Võimalik, et tosool kaob sul paisupaagi ja soojendusradiaatori vahel olevast kolmik-kraani kaudu ära. Vähemalt mul oli viga seal, tosool kadus ka ära väga kiirelt ja leke oligi tolles kraanis. Et võid ju järgi vaadata.

Nii...nyyd sai nv soomes käidud, enne laevale minekut ikka on kerged nii öelda ummikud, jälgisin temp.-i see oli laes ning seejärel avasi kapoti et tosooli juurde valada aga ennäe imet tosool normaal piires? siit küsimus et kas siis on termostaat läbi?

Katsu suurt radikat kui temp nn laes on, kui on jahe siis termostaat kindlasti jah õhtal.

Mis vint sul on kas elektriline või termosiduriga . Jälgi vindi normaalset tööd

eedu32 kirjutas:Mis vint sul on kas elektriline või termosiduriga . Jälgi vindi normaalset tööd

Ei tea

Anomaalia painab ikka ja ei ole korralikult aega autoga tegeleda. Niisis tosooli on normaal piires, õli on normis, aga kui sõidan ummiku vahel siis lükkab ikka tempi sinna 97 kanti ja ventikas töötab aga see ei aita. Kui saab normaalselt punktist A punkti B sõita siis temp normaalne aga kui auto seisma jätta ja uuesti tööle panna siis auto ei lähe, teeb sellist häält nagu aku tühi. Lased pool kuni tund aega seista siis veab end jõuetult tööle aga kui seisab terve päeva läheb enamvähem normaalselt tööle. Ajaa kui süüte välja keeran siis aku tuli armatuuris kustub kuidagi pikemalt ära kui teised tuled, mis see võib tähendada`?

kui palju 2,0 85kw oomil tosooli tarvis on?

UP

tosooli peaks minema autodata andmetel manuaal käimariga 8,8l