....probleem siis selline et märkasin et jahutusvedelik on piimjas aga mootori õli iseenesest korras must
ikka.lugesin kuskilt et mingil opelil pidi õli jahutus radikas ka jahutusvedeliku piimjaks ajama kui tuksis.
Soovikski täpsemalt teada kas võib siis viga õli jahutus radikas olla või on siis tõesti vaja plokikaane tihendi vahetus teostada.
See jama on ka et mootori temp koguaeg madal.seistes natukene tõuseb temp aga vähe 50-70kraadi.tänu sellele vist kütte kulu ka keskmine 7,5l.millest see temperatuur võib jamada,v on ka kuidagi selle piimjas õliga seotud et termostaat ei toimi korralikult vms.Loodan et keegi oskab aidata selle probleemiga.

kui õli korgi alt on selline piimas õli siis on tõenäoliselt plokikaane tihend või kaan ise kõver. kuid seda ei ole kuulnud et jahutusvedelik veel piimjaks läheb.kui õli korgi alt on piimjas siis peaks ta ka üldjuhul keema minema sest järelikult satub jah.vedelik õlisse ja paisupaaki oma korda surve. mina sinu asemel enne kui kahtlustaks plokikaant või tihendit mõõda enne silindri surved ära siis tead kas on põhjust või mitte. ega sul mootori tuld ei viska ette. see et mootori temp nii madal on arvan et termostaat on kinni jäänd ja jäänud suure ringi asendisse. ja ennem kui mootori kallale asud kontrolli õliradikas üle, see asub vasakul pool esitule all. hetkel ei tule nagu ühe ropsuga midagi ette rohkem.

Kui pikad on su sõidud st kaua lased mootoril keskmiselt korraga töödata? Kui korraga töötab tihti vähe st ei lähe soojakski siis võib see olla lihtsalt kondents. Kõigepealt saa temperatuur normi siis ma usun, et see nn. majonees ka sinna enam ei teki. nn õli juurde ei teki karterisse?

....eks siis peab jh asjad üle vaatama ühtlasi ka siis mahlad ka uued mootoris panema,sest auto saksast tõsiselt hooldamata tulnud.100 km sõitu ja kodu jõudes õli lahmas mootorist.5 karteripõhja polti oli ära kukkunud.aga loodan et asi pole nii et arvuti näitas et jahutusvedelikku on vähe aga kodus alles lisasin ja märkasin et vedeliku peale tekkis valge piimjas kiht.pole praegu rohkem ka sõitnud et teada kindlalt saada kas jahutusvedelik ka karterisse satub ja mootori õli ära rikub.
....aga tänud info eest ex asun asja kallale ja loodan et plokikaane tihendiga,plokikaanega ikka kõik ok on...

Palju läbisõit ka on?
Mina ostsin kah kuu tagasi diisel oomi ostes suitses natuke.
Mootori keti vahetusel selgus et ploikkaanes 3 pragu ja lisaks oli 3 klappi mõraga.
Asi lõppes kaane remondiga 4500.- pluss uued kolvid ja rõngad,keti pingutid,pihustie remont,tihendid ja muu pudi umbes 15000-20000.- läks minul see nali.Läbisõitu oli 270000km väga halvasti hooldadtud auto oli.

järelikult oli see oblikas sul kuuma saand kuna praod tekivad plokikaande siis kui moto kuuma saab kuna see pikk rida mootor ei kannata seda siis juhtubki kas läheb kaan kõveraks või praod jne. mul oli ostes see asi et pihusti kamber oli praguline samamoodi kuuma saand nii räigelt aga õnneks plokikaanel polnud häda midagi. kuda ta sul külmast pärast külmaga käima läks muidu?

läbisõit oli mitmesugune 181000 spido,kapoti all 188000 aga eks mingi 300 ikka v rohkem.külmaga soojaga käivitub mootor hästi.aga kütte kulu on kuidagi suur 1,8-1,6 koha peal töötades ilma tarbijateta.kuid peaks olema 1,1-0,9l tunnis norm. maanteel 6,8-7,5 püsikaga.volla aitab mingil määral mahlade filtrite vahetus ka küttekulu normi ajamisel ja kui saan ka mootori temp normi see oli sõites aint 50-70.pidavat väga küttekulule mootori temp lugema naq lugenud olen.pöörded iseenesest autol ei kõigu.külma mootoriga on natuke aega kõrgemad ja siis jääb alla 1000 tiksuma kuskil.

tühikäigu pöörded peaks jääma 600 kanti.loogiline ju siis et sul kohapeal võtab rohkem kui pöörded nati alla 1000 on.

kui 6li puhas ja jahutusvedelik pruunikas-valge siis 6lijahutus radikas lekkib.
endal oli 3.0 bensul sama kamm. s6ita edasi ei soovita! tulemuseks umbes soojendusradikas ja muud kanalid muidugi pole 100% kindel sest mul ei ole diisel.

diislil peab olema tegelt tühikäigu pöörded 750rpm-i ja töösoe mootor on 96 kraadi see on olemas ka v6 mootoril bensukal. küttekulu peaks ka olema 0.9-1.0 vähemalt autodata ja minul kompu näitavad sama.kõigub 0.9-1.0 külmast pärast.

lumikülma motoga on see normaalne mul endal on 950 rpm-i ja kui mootor natukenegi soe siis langeb 750 pöördeni seda juhib aju ise ja seda ise muuta ei saa kuigi kütuse kulu saad. see olex tark tegu vahetada mahlad ja filter ja ka kütuse filter. originaalis on ettenähtud täis sünt kui sul mootor väga kulunud ja hooldamatta siis ise soovitaks panna poolsünti kuna täissünt ei pruugi väga hästi kuluv detaile enam määrida. kas õli radikat oled kontrollind.

külma mootoriga ongi kütusekulu natsa suurem ja kui see on 50-70 kraadi on see 1.6-1.8 normaalne kütuse kulu. külmast pärast. sest moto jaoks ongi 50-70 kraadi külm mootor.

Minul tiksub kohapeal mingi 850rpm ja1,1-1,4l/h keskmine hetkel 10,8
Mul juhtpihusti läbi ja lekib.
Homme katsun ära vahetada kui õnnestub.

....aga oskab keegi öelda mis moodi ma seda õli radikat kontrolliks?kuda ma aru saan et see pole enam korras.kas ta siis on umbes v seest mingid kanalid katki vms.ja palju see maksta võib ka?

oskab keegi öelda kus see termostaat ka asub sel mootoril ,õliradikas pidi siis vasaku tule all asuma nagu öeldi.