Eelmine õhtu puhur töötas, tänahommikul auto tööle pannes ei töötand puhur enam ühesgi asendis.
Oskab keegi aidata mis võib viga olla

Minul juhtus sama lugu.Auto 96a ja peal kliima automaat.Põhjuseks on vist mingi lüliti külmumine.Salongivent käivitubki ju mingi viivitusega ja valib oma pöördeid vastavalt mootori soojenemisele.
Mina sain oma puhuri tööle,kui soojendasin laeka alt kuumapuhuriga umbes 10 minutit. Armatuuri plast läks ikka üsna kuumaks. Aitab ilmselt ka sooja ruumi toomine, kuid see võtab kindlasti rohkem aega. Kuna puhur eelmisel päeval töötas,siis võib loota, et el. ja meh osa on korras. Kui soe ei aita, siis tuleb lammutada või aitavad asjatundjad.

Tänud informatsiooni eest!
Sain tööle oli soojas garaazis ja mootor käis nii pool tundi ja hakkas jälle tööle .

Zorro88 kirjutas:Tänud informatsiooni eest!
Sain tööle oli soojas garaazis ja mootor käis nii pool tundi ja hakkas jälle tööle .

Kui välja ajad külma kätte, siis jääb taas vait...! Vähemalt minu oma tegi sellise tembu... Võtsin vendika maha ja arvasin, et on tuksis, kuid soojas garaažis aku pealt kontrollides hakkas kenasti tööle. Üks juhe ei andnud hästi ühendust, kuid sellele sai tina peale pandud. Eelnevalt olin lammarist teise vendika muretsenud, millel tiivik pisut katki. Kui enda oma uuesti tagasi panin ja proovisi, siis töötas kenasti. Sain natukene maad sõita ja taas vaikus majas...! Väljas oli -12 C.
Millest selline jama tuleb? Tundub, et harjad ei anna korralikult ühendust. Puksid tundusid küll korras olevat... Kas keegi on soojapuhuri mootorit lahanud ja kuidas tiivikut kätte saab? Teeksin siis kahest ühe ja kontrolliks ka harjad ära. Külmaga kaunis nigel sõita, kui sooja ei puhu...!

Tere,

Tõstaks teema uuesti päevakorda. Nimelt 96 Omega b kliima automaat puhur üleeile töötas. Täna hommikul aga enam mitte. Nuppe vajutades tundub, nagu vaakumpump töötab, ehk et mingid vahetamised toimivad, aga õhk üldse ei liigu ükskõik millises asendis. Täiesti tumm

soovitan nn siili pistiku ühendused üle vaadata. asub kõrvalistuja pool vasakul kindalaeka taga aga ei mäleta enam kas oli vaja ka kindalaegas eemaldada või mitte.

Milline see siilipistik veel välja võiks näha?
Üldiselt kiskusin kindalaeka eest ära, aga ei saa aru, mis ja kus on

kui nüüd kõrvalismelt vaadatuna siis asub se nn siil/reostaat vasakul pool keskonsooli ääres ja 6 juhtmega pistik peax olema

Vaatasin üle, võtsin otsad lahti ja panin tagasi - puhtad olid. Ja reostaat läks soojaks ka. Mis edasi?
Kas on võimalik, et see soojendusmootor lihtsalt otsad andnud? Või on tal kuskil mingi oma kaitse? Roolialused kaitsmed vaatasin üle (küll välja ei tõmmanud kõiki), paistsid olema terved

sirthomas kirjutas:Vaatasin üle, võtsin otsad lahti ja panin tagasi - puhtad olid. Ja reostaat läks soojaks ka. Mis edasi?
Kas on võimalik, et see soojendusmootor lihtsalt otsad andnud? Või on tal kuskil mingi oma kaitse? Roolialused kaitsmed vaatasin üle (küll välja ei tõmmanud kõiki), paistsid olema terved

Kipun arvama, et mootoril harjad ära. Mul oli sama viga. Vahel nagu käib, siis jälle ei käi... siis käis kaks päeva päris normaalselt ja lõpuks jäi päris vait.

eks pead otse voolu peale laskma kontrolli mõttes.

kas sa selle "otse peale laskmise" all mõtled, et otse akult? vabandan rumalate küsimuste pärast

Otse vool peale tähendab jah seda, et otse akult, et saaks kinnitust sellele, et kas on viga mootoris või kuskil juhtmestikus.

Nonii, oligi viga mootoris. Teine mootor külge ja kohe kõik toimis. Aa, 47 euroopa raha ka koos töörahaga.