Autoks on 95.a omega B 2.0 100kw ja mure järgmine et mootori pöörded üle 4000 väga ei lähe.Nimelt kui sinnani jõub siis kas jääb lihtsalt niiöelda kinni sinna pööretele ja undab tühjalt või tõmbab nagu hinge kinni või siis hakkab lihtsalt puterdama.Ühesõnaga 4000 on pöörete lagi.varem töötas kõik väga hästi aga paar nädalat tagasi hakkas jamama.kas keegi oskab pakkuda milles võib viga olla??

nuka andur või väntvõlli andur?. enda 2,0-l oli samad sümptomid ja piisas ühest nimetatud anduri vahetusest.diagnost oleks abiks kindlasti. proovi esialgu kirjaklambri diagnosti kui spetsialisti juurde pole aega minna. hiljuti veel isa 2,5 oomegal sama asi et pöörded ei läinud üle 4000 ,temalgi oli läbi üks nimetatud andur.

Ega pole kodust diagnostikat teostanud?Ja kudas on lood mootori tule põlemisega?
Üldiselt on sellisel juhul viga nukkvõlli asendianduris.Kontrolli esialgu pistikud ja juhtmete korrasolekud üle.

Tim kirjutas:Ega pole kodust diagnostikat teostanud?Ja kudas on lood mootori tule põlemisega?
Üldiselt on sellisel juhul viga nukkvõlli asendianduris.Kontrolli esialgu pistikud ja juhtmete korrasolekud üle.

käisin ühes remondi töökojas ja lasin diagnosti teha aga see vigasid ei näidanud.mootori tuli on hakanud mõned korra sõidu ajal põlema natukeseks aga siis ära kustunud.see tundub imelik et muidu töötab kõik nii nagu peab aga kui pöörded 4000 jõuavad siis on kõik.

malvatony kirjutas:nuka andur või väntvõlli andur?. enda 2,0-l oli samad sümptomid ja piisas ühest nimetatud anduri vahetusest.diagnost oleks abiks kindlasti. proovi esialgu kirjaklambri diagnosti kui spetsialisti juurde pole aega minna. hiljuti veel isa 2,5 oomegal sama asi et pöörded ei läinud üle 4000 ,temalgi oli läbi üks nimetatud andur.

diagnost tehtud aga vigasid ei näidanud.huvitav kui suur on tõenäosus et mv6 andurid sobivad?mul üks mv6 ootab lammutamist ja sealt oleks hea võtta kui sobivad.

omega20 kirjutas:

malvatony kirjutas:nuka andur või väntvõlli andur?. enda 2,0-l oli samad sümptomid ja piisas ühest nimetatud anduri vahetusest.diagnost oleks abiks kindlasti. proovi esialgu kirjaklambri diagnosti kui spetsialisti juurde pole aega minna. hiljuti veel isa 2,5 oomegal sama asi et pöörded ei läinud üle 4000 ,temalgi oli läbi üks nimetatud andur.

diagnost tehtud aga vigasid ei näidanud.huvitav kui suur on tõenäosus et mv6 andurid sobivad?mul üks mv6 ootab lammutamist ja sealt oleks hea võtta kui sobivad.

v6 andurid ei sobi eriti.ise just majandan enamvähem samade sümptomitega.vahetatud nii detonatsiooni andur, nuka andur,küünlad ja juhtmed ning täna ka süütemoodul. ka lambda on vahetatud.
vist hakkab ühele poole saama, käis viimati juba päris normaalselt.üldjuhul sinu sinu masina diagnoos on nuka anduri surm.


aga minu oma lödistab ikkagi.

nii nüüd on siis nuka andur vahetatud ja midagi ei muutunud niiet kas kellelgi on veel mõtteid milles viga võiks olla.

Aga kudas kiirendus on,kas kiirendab reipalt kuni 4000rpm ette tuleb või on muidu kah selline uimane?Kas enne kui viga polnud toimis kõik kenasti ja ega pole võimalus kudagi bensiini surveid mõõta?

Tim kirjutas:Aga kudas kiirendus on,kas kiirendab reipalt kuni 4000rpm ette tuleb või on muidu kah selline uimane?Kas enne kui viga polnud toimis kõik kenasti ja ega pole võimalus kudagi bensiini surveid mõõta?

Kiirendus tundub olevat suht sama nagu varem või kui siis natuke halvem.Enne töötas kõik nii nagu peab ainult bensu pump hakkas küll mõni aeg tagasi undama liialt.Bensu surve mõõtmisega läheb natuke raskeks.Kas arvad et viga võib olla hoopis pumbas?

omega20 kirjutas:Kas arvad et viga võib olla hoopis pumbas?

Kui mootor täispöördesse lasta,siis ju palju bensiini vaja.Iseasi kui suur vahe on bensiini kulul täispööretel vabakäigul või täispööretel vedu taga...
Kui pump õiget survet/tootlikust tagada ei jõua,siis kah mootoril mingi hetk hing kinni.
Kui tekibki võimalus bensiini surveid mõõta,siis kindlasi tee ka proovisõit,survemõõtmise kell nähtaval kohal.Muidugi on ka varjant ilma survemõõtmise kellata asi üle kontrollida.Bensiini pumbast tulev vooliku ots lahti(soovitatav kõigepealt pumba enda küljest)ja siis vool järgi ja hoiad näppu vooliku ees.Kui näppu naljalt ees hoida ei jaksa(mina polegi korras pumpade puhul jaksanud näppu vooliku ees hoida),siis pump ok...

Kunagi oli mul analoogne mure asconaga,asi lahenes lõpuks bensiinipumba vahetusega.Eelnevalt olin mõne anduri ja õhukulumõõturi vahetanud.

Tim kirjutas:

omega20 kirjutas:Kas arvad et viga võib olla hoopis pumbas?

Kui mootor täispöördesse lasta,siis ju palju bensiini vaja.Iseasi kui suur vahe on bensiini kulul täispööretel vabakäigul või täispööretel vedu taga...
Kui pump õiget survet/tootlikust tagada ei jõua,siis kah mootoril mingi hetk hing kinni.
Kui tekibki võimalus bensiini surveid mõõta,siis kindlasi tee ka proovisõit,survemõõtmise kell nähtaval kohal.Muidugi on ka varjant ilma survemõõtmise kellata asi üle kontrollida.Bensiini pumbast tulev vooliku ots lahti(soovitatav kõigepealt pumba enda küljest)ja siis vool järgi ja hoiad näppu vooliku ees.Kui näppu naljalt ees hoida ei jaksa(mina polegi korras pumpade puhul jaksanud näppu vooliku ees hoida),siis pump ok...

Kunagi oli mul analoogne mure asconaga,asi lahenes lõpuks bensiinipumba vahetusega.Eelnevalt olin mõne anduri ja õhukulumõõturi vahetanud.

Tänud info eest.Proovin esimesel võmalusel pumba üle kontrollida ja siis annan tagasisidet mis värk on.

minul hakkas nüüd 2,5 V6 plödistama. muidu käis ilusti, kuid täna käis nagu oleks ainult osad silindrid töös, tühikäigul pöörded kõiguvad üle ja alla 500rpm natukene, pöördesse läheb, kuid plödisedes. Sõites ühtlase kiirusega lõi paar korda mootori tule põlema ja natukese aja pärast kustus ära ka. näitas deto anduri rakkendumist. kust viga otsida? Pump on uus ok 2-3 nädalat vana. Küünalde seisukorda ei tea muidu, äkki küünlad? juhtmed?

Kontrolli siselaskelõdvik, et pragusid ei ole ja kütte filter

paikas kirjutas:minul hakkas nüüd 2,5 V6 plödistama. muidu käis ilusti, kuid täna käis nagu oleks ainult osad silindrid töös, tühikäigul pöörded kõiguvad üle ja alla 500rpm natukene, pöördesse läheb, kuid plödisedes. Sõites ühtlase kiirusega lõi paar korda mootori tule põlema ja natukese aja pärast kustus ära ka. näitas deto anduri rakkendumist. kust viga otsida? Pump on uus ok 2-3 nädalat vana. Küünalde seisukorda ei tea muidu, äkki küünlad? juhtmed?

Kunagi oli omal Calibra V6 mootoril küünlajuhtmed õhtul. Kahtlustasin juba käigukasti aga sai korda juhmete vahetusega.

küttefilter on sama vana kui pump, õhulõdvik on ka äsja vahetatud, sest vana dual ram torustik oli mõrades. ise kahtlustan ka küünlaid ja juhtmeid, sest üks asi juba see, et klapikambri kaane tihendid veel vahetamatta, immitseb õli vähehaaval küünalde aukudesse.