Kuna mootorist kuskilt tilgub õli siis remondis vaadati teise töö käigus et plokikaane või kaante vahelt tilgub õli, samas väideti et võivad olla kõverad. Kui suur see tõenäosus tegelikult on?

Küsin kuna oleks vaja õlivahetus ära teha aga korralikku õli panna selleks, et tihendi vahelt hakkaks mõne ajaga uuesti välja viskama on mõtetu. Kas uue plokikaane paigaldamise asemel on ehk ka teisi nippe kuidas saaks seda asja kontrolli alla....uued tihendid niikuinii

Jätkuks kohe ka teine küsimus, et uus õli (castrol) ehk siis lõpetab selle klõbina kui mootor külmalt käivitada? klõbiseb mingi 5-10min ja siis väga õrnalt kuulda selle põhi urina juures

See, et kaaned kõveraks lähevad, on Omega üks nö. tüüpvigadest.
Üldjuhul, paremat lahendust pole, kui uued kaaned, siis on asi muretu!
Kui lased uued kaaned ja tihendid panna, siis tavaliselt on kaks varienti, kas odavamad või kallimad tihendid, lase kindlasti kallimad panna!

Räägite ikka klapikambrikaantest,mitte plokikaantest! V6 mootoril klapikambrikaas on plastikust ja õli lekib alatasa! Endalgi läheb umbes 0,5l 1000km peale... Väga palju kuuma ei tasu anda,sest õli võib kergesti tuld võtta.

Ml oli sama jama kaaned kõverad,lasin vectra kaaned panna mis on alumiiniumist
ja õlimure kadus,ainult ,et õlivalamis kork on vasakul pool.Kui kaani vaja siis võin ära müüa
kuna auto avariiline.

risto kirjutas:Räägite ikka klapikambrikaantest,mitte plokikaantest! V6 mootoril klapikambrikaas on plastikust ja õli lekib alatasa! Endalgi läheb umbes 0,5l 1000km peale... Väga palju kuuma ei tasu anda,sest õli võib kergesti tuld võtta.

ma võin eksida jah, tegu võib olla tõesti klapikambrikaantest. Kuid siiski milleks omada 2.5 V6 kui sellega kuuma ei saa anda

Kas tegemist muidu väga kallite jubinatega? ja selle plastiku vastu on ka kindlasti mingi hea ravim olemas mis takistaks selle lekke kasvõi järgmise hooldusvälbani või 10.000km vms.

tonu155 kirjutas:Kas tegemist muidu väga kallite jubinatega? ja selle plastiku vastu on ka kindlasti mingi hea ravim olemas mis takistaks selle lekke kasvõi järgmise hooldusvälbani või 10.000km vms.

Ravim veidi väsinud kaante vastu on A-osa tihendid, täiesti veninud kaante korral ei aita miski. Vectra alumiiniumkaante soetamine on muidugi kindla peale minek.
Uued kaaned on kallid, kui õigesti mäletan, siis surnud rahas 2-3k tükk.

a-osa tihend okei...aga lõppkokkuvõttes tegemist ikkagi katsega, et kui see tihend ka lekkima hakkab siis tuleb uued kaaned soetada? sest kui võtta remondifirmasid ja nende juttu siis mulle öeldi ilma autot nägemata ära juba, et kaaned on kõverad....ma ise polnud ja pole praegugi 100% kindel et just klapikambrikaantest lekib.

tonu155 kirjutas:

risto kirjutas:Räägite ikka klapikambrikaantest,mitte plokikaantest! V6 mootoril klapikambrikaas on plastikust ja õli lekib alatasa! Endalgi läheb umbes 0,5l 1000km peale... Väga palju kuuma ei tasu anda,sest õli võib kergesti tuld võtta.

ma võin eksida jah, tegu võib olla tõesti klapikambrikaantest. Kuid siiski milleks omada 2.5 V6 kui sellega kuuma ei saa anda

Kas tegemist muidu väga kallite jubinatega? ja selle plastiku vastu on ka kindlasti mingi hea ravim olemas mis takistaks selle lekke kasvõi järgmise hooldusvälbani või 10.000km vms.

Loe ka seda teemat forum/viewtopic.php?f=34&t=3560&p=31193 ... aja#p31193
Mina sain oma kaaned seal kirjeldatud nipiga pidama,öeldi samuti,et kõverad jne.Pole nad miskit nii kõverad,Need klapikambrikaaned on kärje kujulised ja ega väga ei kõverdu nad miskit.Vanad ja väsinud ja B osa tihendid on kurjajuur.
Aga on veel võimalus,et sul lekib plokikaanetihendi vahelt siiski.

Ja muidugi kontrolli korraga ka karteri tuulutused üle.