Mure 2,5 V6 mootoriga, et hakkas täna peale suurt vihma pull pihta, mootor plötutab nagu mõni silinder ei töötaks ja jõudu pole, samas loobib ka kompuutris ette kirja, et käigukasti viga. vilgukoodidega targemaks ei saanud.

sädemed kõigil 6'l küünlal olemas, kütust ka peale voolab. mingi andur või juhe kuskilt äkki?


tänulik abi eest
Aigo

pihustid ka kõik avanevad?
säde vb liiga nõrk? vaata jagaja üle.

minul oli sama kui süütepool oli läbi.kui nii teeb siis sõita edasi ei soovita.

kuidas selle süütepooli kätte saab üldse?

pead eemaldama kojameeste aluse plastiku ja soovitavalt ka kojamehe mootori koos hoovastikuga, muidu suht võimatu ligi pääseda sinna. süütepool ise nelja poldiga kinni, aga väga nutune neid polte lahti keerata. pika padruni ja lühikese räikaga siiski võimalik see asi.

võtad sisselaske kollektori maha,kojameeste plastiku ka ja siis hakkad urgitsema
seal on peal välimine tähik vms,kui maha võtad seal on näha kas otsad on ilusad läikivad või mõni tuhm.

Räägin oma v6 tegemistest siis pisut.
2010 aasta oktoober hakkas mootor vahele jätma ja lõpp tulemuseks kadus üks silinder ka tagant ära. Okei läksin forssi ja ostsin uue süütepooli ja juhtmed, (enne uue pooli ostmist tuleb vana maha võtta ja vaadata mis nr. seal peal on ja selle järgi uus osta) kuna poole on kolme erinevat varianti hinnaklassis; ~900,- , 2300,- ja 2800,-. Minu oma oli 2300,- .
Vahetasin ära ja mootor hakkas jälle ilusti tööle.
Nii umbes kuu aega tagasi läks jahutus vedeliku voolik katki (vanadusest).Muidugi asus see voolik praktiliselt süütepooli kõrval ja kogu jahutus vedelik mis süüsteemis oli, pritsis ka selle süütepooli peale.Ok, voolik sai korda tehtud ja mootor jälle töötas kuni pühapäevani kui suvilast ära tulles üks silinder jälle tagant ära.mis seal ikka jälle kojameeste plastik ära, kojameeste mootor ära ja poodi uue pooli järgi, homme peaks kätte saama ja külge kruvima.
Samas avastasin, et küünlad suplevad ka õlis - sai ka need kõverad klapikambrikaaned maha võetud, uute tihendite ja korraliku silikooniga tagasi pandud.Äkki leevendab seda õli kärska haisu, säästab küünlaid ja juhtmeid-poolist ei hakka rääkima...
Üks asi läheb katki lõhub ka teise...... no on auto.
7a. sõitsin civicuga ja sellist asja ei tulnud kordagi ette, aga noh mugavus maksab.

Süütepoolile peaks mingi katte leiutama, et midagi sinna peale ei läheks. Mul läks ka jahutuse vooliks sealt samast kõrvalt katki, õnneks süütepool jäi terveks, kuigi sõitsin päris pika maa maha kui temp tõusma hakkas ja Kühlmittelstand´i kirjutas

Kui mul süütepool läbi oli tegi auto hummeri häält. Enne seda sain üle aasta sõita küünlad õlis.
Enesediagnostika andis kah miski üle kümne veakoodi. Aga niipalju kui ma lugesin selle kohta siis kuna seal on kolm pooli ainult siis peaks korraga ära kaduma kaks silindrit.
Pooli vahetasin ära toidupoe aluses parklas tunni ja mõne minutiga. Minu õnneks oli 4jast poldist alles ainult kolm Maha ei võtnud muud kui kojamehe plastiku, kollektori küljest õhutoru lahti ja pritsungi juhtmed ka lahti ja kõrvale ja siis toppisin oma käe sealt vahelt läbi. kümnese pika (round-corner) padruniga tuli maha see värk. Näppudega lugesin otsi pärast et juhtmed õigesti tagasi saaks. Järjekord oli mootori keskelt ääre poole, et endal lihtsam oleks.
Kui keegi tahab teada mis häält teeb katkise pooliga siis mul on video ka kuskil.

avastasin eile kogu süsteemi lahti kiskudes mis mul arvatavasti pooli ära lõhkus siis. Nimelt oli küünla aukudes vesi, jah täitsa vesi. Algul arvasin kohe, et plokikaane tihend läbi, kuna ma vahetasin klapikambri kaante tihendid ära kuid klapikambri kaaned kõverad ja ikka leemetab väheke õli ja seda küünla aukudesse(avastasin selle ka eile siis õnneks) seega oli seal emulsioon.

Ühesõnaga siis kompressioone mõõtma. kõik silindrid ühtlaselt 15,3 bar rõhuga. tehase andmetel kuivtestis peaks olema 12,5, Kust aga siis vesi sinna küünla aukudesse sai? Auto seisab jah väljas ja kogu see viga hakkas peale peale seda viimast korralikku vihmasadu siinkandis, muidugi jah äkki ei meeldind autole see ka, et igapäevase sõitmise asemel pidi auto nüüd seisma terve päeva.