Mure siis selline. Kuna jahutusventilaator hakkas kohe tööle kui auto käima panin, ka külma mootoriga ja korraliku undamisega ja jäigi tööle kuni auto seisma jätsin.Vahetati ära ventilaatori andur. ( algul sain aru, et temp. andur, naistevärk )
Nüüd tõuseb seier kuskil 97-98 kraadi peale kui vent tööle hakkab ja tundub nagu ei töötaks täiel võimsusel, vaevu kuulda et üldse töötab nagu pöörleks aeglasemalt, kui nii saab öelda. Kui kapott lahti teha siis tundub seal tugevasti kuumem kui enne. Vahepeal viskab ka kõrgemale seieri, peaaegu 100. Ja jube vaevaliselt liigub allapoole. 95-ni, mitte vähem.
Kui oli vana andur, mis kogu aeg töötas, siis oli temperatuur u 92 ja 95 vahepeal.
Pikem sõit nüüd õhtul maanteel, siis hoidis enam-vähem 93 peal, kuid linnas viskas jälle üles, nii 97-99 ja 95-st enam allapool ei läinud. Ja nii pendeldabki pea 100 ni välja.
Sai vist väga segane jutt aga kas selline kõikumine saja piiril on normaalne ?

Auto siis omega 2.0 100 kW ecotec, 1996

Kui selline temperatuur ka reaalselt on siis kindlasti mitte.


Head see mootorile ei tee.

Aga millest sellise kõikumise põhjust otsima hakata ? Kas võib olla, et sai pandud vale temperatuuri andur ? Mis temperatuuril tegelikult peaks vent tööle hakkama ja kus püsimagi ?

Ronja kirjutas:Aga millest sellise kõikumise põhjust otsima hakata ? Kas võib olla, et sai pandud vale temperatuuri andur ? Mis temperatuuril tegelikult peaks vent tööle hakkama ja kus püsimagi ?

Minul sama mootoriga masin, kõige kõrgemale on läinud 95 kraadi(suvel linna sõiduga kui väljas oli 30 kraadi) ja eks ta seal 90 ja 95 kandis peakski olema!Mis temperatuuri juures vent tööle hakkab , jään vastuse võlgu, kui sa ei ole kindel millise anduri sa panid siis võib viga seal küll peituda.

Ronja kirjutas:Aga millest sellise kõikumise põhjust otsima hakata ? Kas võib olla, et sai pandud vale temperatuuri andur ? Mis temperatuuril tegelikult peaks vent tööle hakkama ja kus püsimagi ?

Täpsustasin üle, et mu autol vahetati ära siis ikkagi jahutus ventilaatori andur, mitte temp. andur.

Neid jahutusventilaatori andureid on erinevate temperatuuri vahemike peal toimivaid.Tõenäoliselt said sa kõrgemal temperatuuril tööle hakkava ventilaatorianduri.Sul vaja madalama temperatuuri vahemikuga andurit.Anduril peaks olema peale graveeritud kuskil küljepeal,mis temperatuuri jaoks mõeldud.

Ronja kirjutas:Mure siis selline. Kuna jahutusventilaator hakkas kohe tööle kui auto käima panin, ka külma mootoriga ja korraliku undamisega ja jäigi tööle kuni auto seisma jätsin.Vahetati ära ventilaatori andur. ( algul sain aru, et temp. andur, naistevärk )
Nüüd tõuseb seier kuskil 97-98 kraadi peale kui vent tööle hakkab ja tundub nagu ei töötaks täiel võimsusel, vaevu kuulda et üldse töötab nagu pöörleks aeglasemalt, kui nii saab öelda. Kui kapott lahti teha siis tundub seal tugevasti kuumem kui enne. Vahepeal viskab ka kõrgemale seieri, peaaegu 100. Ja jube vaevaliselt liigub allapoole. 95-ni, mitte vähem.
Kui oli vana andur, mis kogu aeg töötas, siis oli temperatuur u 92 ja 95 vahepeal.
Pikem sõit nüüd õhtul maanteel, siis hoidis enam-vähem 93 peal, kuid linnas viskas jälle üles, nii 97-99 ja 95-st enam allapool ei läinud. Ja nii pendeldabki pea 100 ni välja.
Sai vist väga segane jutt aga kas selline kõikumine saja piiril on normaalne ?

Auto siis omega 2.0 100 kW ecotec, 1996

Sai väike katse tehtud. Linnas sõites u 10 km kokku, hoidis temperatuuri u 93 peal. Koha peal seistes tõuseb seier u 98 peale siis hakkab vent tööle ja jahutab maha kuni 95 ja jääb seisma. Siis tõuseb seier jälle üles ja vent käitub sama moodi.

Vana anduri peal olid sellised kirjad GM90376209, ELTH 268076, 120/105 105/100
selle GM koodi järgi anti poest uus venti andur millel kirjad 205 108 1-105C 2-120 C, midagi muud ei pakutud. Karbil kiri 205 108 885.

Kas võib olla viga hoopis temperatuuri anduris ? kuna enne vahetamist vana anduriga vent töötas kogu aeg, s.t et hakkas tööle auto käivitades ja nii kuni selleni kui auto seisma jäi.

Kui kellegil on sama mootor, äkki on võimalik teha test, et kohapeal töötades mis temperatuuril vent hakkab tööle ja kunimaani maha jahutab.

ette tänades

95 kraadi peaks olema see temperatuur kus ta toimima hakkab ja 92 termostaat avaneb ja seal ta ka peaks seisma jääma.

Mul sama mootor masinal.
Hiljuti vahetasin ära temp.seierile inffi andva anduri(neid 2tk.Seieri-ja juhataju oma).
Nüüd hakkab jahtutsventikas tööle nõks enne 97,5 kraadi ja jahutab umb.91 kraadini.Kudas kunagi,mõnikord jääb vent seisma juba 92,5 kraadi peal(mootor väga kuum).Aga kui on lühem sõit ja jahedam ilm,siis jahutab kuni 91kraadini.

Ka on ventikatel 2 kiirust.
1.kiirus-jahutusventikas+kliima oma ja ventikad töötavad vaiksemate pööretega.Tavaolukord siis.
2.kiirus-konditsioneer on järgi ja linnas sõites huugab kogu värk täistuuridega.

Talvel jahutusradikat vahetades oli "uuel"radikal selline termoandur,mis rakendus juba enne 95kraadi ja jahutas umb 90 kraadi peale.Jahutab iga natukese aja tagant ja ongi talvel "tuba"külm.Panin siis vana termoanduri tagasi ja siis "tuba"soe ja jahutamist esines ikka suht harva tavaolukordades.

Sul võib olla vigane termoandur,kui ka vigane termostaat.Termostaat jamab ja ei avane nii kiiresti kui vaja,et jahutusvedelik suurele ringile jõuab.

Samas võib ka viga olla temperatuuri anduris...enne kui ma selle anduri välja vahetasin oli umb.samamoodi et temperatuur püsis(seieri järgi) natuke alla 100 kraadi...aga jahutus ei töödanud koguaeg ja siis vaasingi et vist temperatuuri anduri viga.Lõpuks viskas temp.seieri täitsa põhja ja siis oli selge et temperatuuri andur läbi.
See viimane jutt on lihtsalt oma kogemus ja tundub et sul ei ole siiski temperatuuri anduriga mingit jama.

Igastahes ei ole selline asi mitte õige,varjant on ka diagnostikaseadet omava tuttava jutule minna ja lasta korra läbi arvuti need temperatuurid üle kontrollida.Seier armatuuris võib natuke valetada.
Või lased uue termoanduri radika külge keerata ja vaatad mis siis saab.Iga uus varuosa ei pruugi ju alati 100%töökindel olla.

Asi korras?

ei kui sul asi kriitilisele ei jõua ja vent jahutab ilusti on asi korras ju, talvel ongi veic parem, tuba soojem ju

silluboy kirjutas:ei kui sul asi kriitilisele ei jõua ja vent jahutab ilusti on asi korras ju, talvel ongi veic parem, tuba soojem ju

tundub, et korras. Kusjuures mõne päeva pärast langes temp seier nii 92-95 piirimaile ja seal tema ongi... vahest harva linnasõidul tõuseb kõrgemale, kuid kriitilise piirini kindlasti mitte.
Seisval autol kuulen ilusti kui vent läheb tööle ja seisma jääb.

Kuskilt lugesin miskise õhu võimalikkuse kohta, et Omega õhutab end ise. Vot eitea, igatahes tundub praegu küll asi korras.