Tere, mure selline, et 97 aasta 2.5v6 ei taha sõites pöörde minna ega ei ole jõudu.
Sai eelmine nv väheke paarutatud ja käis tühikoht mõtlesin ehk küttele tõmbas õhu vahele sai tankimas käidud aga juhtus hoopiski midagi muud, ei tea ainuld mis. Nimelt tühikäigul töötab vägagi ilusti läheb ilusti pöörde nagu ennegi, aga sõites ei jaksa, kusagil 4tuhande juures hakkab puterdama ja koguma nagu oleks kütte puudus. Ei tea mis häält (Knock sensor)teeb, aga arvan, et see hakkas kärisema kusagil 130 juures 3-käiguga, ehmatusel lasin muidugi gaasi lahti. Tegin ka kirjaklambri diagnosti(12,19ja 98) sai ka diagnostis käidud ütles, et parem lambda, sai see ka ära vahetatud(sai pandud lambda, mis suvel töötas).
Suhteliselt segane jutt aga ehk keegi oskab midagi pakkuda.
Ette tänades Urmo.

Lisaks ka selle pildi ma küll ei tea mis see on, aga puruks see läheb, sai just ära vahetatud.

Tere. Arvan et katolisaatorid kinni. Kas kuumaks ei lähe?

wässu kirjutas:Tere. Arvan et katolisaatorid kinni. Kas kuumaks ei lähe?

Katolisaatord lähevad kuumaks või temp aga kas katolisaator järsku paugust saab kinni minna?
Iseenesest on temp küll natuke kõrge.

Oli enda autol ka selline viga.Seda põhjustas katkine katalüsaator,mille tükid olid ummistanud summuti.

urmo1989 kirjutas:Katolisaatord lähevad kuumaks või temp aga kas katolisaator järsku paugust saab kinni minna?
Iseenesest on temp küll natuke kõrge.

Millest sa seda arvad,et katalüsaatorite temp.nüüd natuke kõrgemad on?Katalüsaatoris toimub keemilene reaktsioon ja seal on ca.600´c töötemperatuur(kuskilt meelde jäänud).
Iseasi kui katalüsaatoritel on erinevad temperatuurid ja seda on võimalik nt.kätt lähedal hoides kudagi eristada.

Tim kirjutas:

urmo1989 kirjutas:Katolisaatord lähevad kuumaks või temp aga kas katolisaator järsku paugust saab kinni minna?
Iseenesest on temp küll natuke kõrge.

Millest sa seda arvad,et katalüsaatorite temp.nüüd natuke kõrgemad on?Katalüsaatoris toimub keemilene reaktsioon ja seal on ca.600´c töötemperatuur(kuskilt meelde jäänud).
Iseasi kui katalüsaatoritel on erinevad temperatuurid ja seda on võimalik nt.kätt lähedal hoides kudagi eristada.

Selles suhtes küsisingi et kas katalüsaator läheb kuumaks või temp.
Ei ole väga tugev mootoritest ega autodest.
Mis moodi saan kontrollida kas katolisaator on umbes?? Summuti alt ära ja vaatab sisse või mis moodi??

urmo1989 kirjutas:Mis moodi saan kontrollida kas katolisaator on umbes?? Summuti alt ära ja vaatab sisse või mis moodi??

Nojahh...peab valgust läbi paistma,kärje tükke ei tohi sees lahti olla vms. ja nö.väljatuleku ots peaks ideaalis heledaks "põlenud" olema.

Nojahh...peab valgust läbi paistma,kärje tükke ei tohi sees lahti olla vms. ja nö.väljatuleku ots peaks ideaalis heledaks "põlenud" olema.[/quote]

Üleelmine nv sai korra kanalil käidud, kus juures juhi poolne summuti oli külm, enne kati üleval pool oli soojem, kuigi kaassõitja pool oli kati pütt soe võiks õelda, et isegi palju soojem. Sai siis summuti kati juutest lahti tehtud, tuli enam vähem ühe sama tugevusega õhku, aga kunde poolt tuli soojemat õhku. Käisin sõitmas, aga ei olnd päris sama. Aga millest võib see voolik puruks minna, kas sellest, et kusagil umbes? Aaa see ka, et paarutamisega hakkab mootori tuli põlema, kui enam ei vajuta kustub ära.

ei ole hullu minu oma ka ei tööta

megahabe kirjutas:ei ole hullu minu oma ka ei tööta

Oleks, et ei ole hullu, aga krt ei saa nädala sees teginud pingeid nv maandada.
Kuigi samas läheb talve kuuri ära, saab vaikselt nokitseda. Mõtlesin korra, et võtta moto maha, et tihendite vahetus teha(meeletult mahlane) aga pole vast mõtet kuna rihma vahetus tuleks kah teha aga pole neid eurusi:(

Seda põhjustab kas ummistunud summuti või katalüsaator.Oli omal ka selline jama.Katalüsaator oli tühjaks põlenud ning see sodi mis sealt seest tuli ummistas keskmise summuti ja tagumise püti.Vahetasin ära kati ja summuti ning sellega oli promleem lahendatud.Pärast seda ei läinud enam mootori tuli ka põlema.

Tim kirjutas:

urmo1989 kirjutas:Mis moodi saan kontrollida kas katolisaator on umbes?? Summuti alt ära ja vaatab sisse või mis moodi??

Nojahh...peab valgust läbi paistma,kärje tükke ei tohi sees lahti olla vms. ja nö.väljatuleku ots peaks ideaalis heledaks "põlenud" olema.

Ühe kati lõikasin lahti ja võtsin tervena välja väga ilusti paistis läbi ja täna sai teine kat vahelt ära lõigatud toruvahele keevitatud, esmasel vaatamisel paistis sammuti väga hästi läbi. Mingi päev panen kati kokku tagasi ja keevitan alla tagasi.
Ilma katalüsaatoriteta oli täpselt sama sugune uimane minek ja see voolik läks ikkagi kohe puru.
Ehk keegi oskab veel miskit pakkuda.

Mina tegin nii nagu on juba osad teinud, viskasin selle mõtetu kilavori minema ja need toruotsad ajutiselt kokku pigistatud!
See on minu arvamus, aga see ei prugi olla alati õige

megahabe kirjutas:Mina tegin nii nagu on juba osad teinud, viskasin selle mõtetu kilavori minema ja need toruotsad ajutiselt kokku pigistatud!
See on minu arvamus, aga see ei prugi olla alati õige

Noo nii.
Kui seletaksi rohelisele vennale nii, et aru saaks, oleks päris hea.