Õhtul koju sõites kõik ok,tulid külma kraadid,hommikul käivitades üks pütt tagant ära! Sai siis küünlad maha võtta,küünlad olid tiba õli sees(klapikambri kaane tihend)tegin piibud puhtaks,panin ka töötavad küünlad peale,teise auto pealt. Ikka puterdab jõudu ja kiirendust pole olla. Veateateid ei vilguta! MILLES VÕIB VIGA OLLA???

mis teevad küünlajuhtmed?

erks932 kirjutas:mis teevad küünlajuhtmed?

Õhtul sinist sädet ei paistnud,et kusagilt üle taoks!Alumised kummi otsad on piipudel tiba murenenud kuid see nüüd vaevalt mõjutab,eks tuleb mingi aeg uued osta!

Omega 978 kirjutas:

erks932 kirjutas:mis teevad küünlajuhtmed?

Õhtul sinist sädet ei paistnud,et kusagilt üle taoks!Alumised kummi otsad on piipudel tiba murenenud kuid see nüüd vaevalt mõjutab,eks tuleb mingi aeg uued osta!

Diagnostika oleks kindlasti abiks:D

Süütepool on nõrk koht, ehk aitab selle vahetus. Mõned kuud tagasi tuttava Omegal olid samasugused sümptomid, puterdas ja jõudu polnud. Süütepooli vahetus aitas. Ja diagnostika viga ei näidanud.

minu 2.0-l läheb mootori tuli põlema kui veakoode on... sama peaks ka teistel olema.
kui vigasid ple siis ei põle ka tuli....

küünlajuhtmed, küünlad neid veakood ei näita.meenub enda escort... mis käis kh nagu traktor... siis oli jama selles,et süütepoolis oli mõra sees ja peksis ühe silindri sädet massi...

aga sa seda "taktikat " ple kasutanud,et võtad kõik küünlad maha.. paned piipudele küünlad külge, siis vastu raami küünlad. annad starterit ja vaatad kas kõik küünlad töötavad.... aga ei soovitata seda, pidi süütepooli lõhkuma...
mina olen kasutanud ja süütepool funkab veel:)

Tänud vastamast,kas süütepool võib minna järsku käivitamisega lihtsalt lambist?Teeks küll sama testi et näha kas sädet on aga kui pidi peese minema siis nagu kohe ei julgeks,mis teised arvavad?Keegi anija ligidalt süütepooli ei saa korraks laenata,või kui kellelgi müügiks?

Omega 978 kirjutas:Tänud vastamast,kas süütepool võib minna järsku käivitamisega lihtsalt lambist?Teeks küll sama testi et näha kas sädet on aga kui pidi peese minema siis nagu kohe ei julgeks,mis teised arvavad?Keegi anija ligidalt süütepooli ei saa korraks laenata,või kui kellelgi müügiks?

kõige parem oleks jh teisega proovida...

aga mina olen toda taktikat kasutanud kõikidel oma autodel ja töötab..

Asjad tiba arenevad,oskab keegi öelda kas 97a. pool ja ka juhtmed on samad mis 94a. omal? Juhtmed peaks olema aga pooli mingeid erinevusi? Üks sõber arvas et kui nüüd pool ja juhtmed ei aita(mis on veel järgi proovimata)võis jääda klapp kinni! Mis sellest arvate???

mõõda trassi survet

eedu32 kirjutas:mõõda trassi survet

Millega ma mõõdan,pole kodus sellist tehnikat! Samas on 1 silinder enamvähem puhas,teine ja kolmas tahmasemad ja 4 jälle puhas,töötas paar minutit sai kontrollida. Õhtuks peaks saama süütepooli ja juhtmed,kuidas selle vahetus on,pääseb ligi ka ilma et mootorit eemale liigutaks?

Võta suvaline manomeeter mis ikka näitab pane kummi voolik külge keera pihusti latil olev vendiil välja ja pane auto käima ...mingi tulemus siiski tuleb . Hiljem võid manomeetri minema visata. Manomeeter võiks ikka veidi üle viie bari näidata ja skaala võiks ikka tihedam olla. Peaks olema vist vaakumiga 2.3 bari ja ilma vaakumita 3,2 bari täpselt ei mäleta aga siin foorumis on hulgaliselt lukseppasid kellel autodata käepärast ja ehk täpsustavad andmeid

Kui vahele jätab on see süüteküünalde pealt selgelt ka näha.(Kui kompressiooni ei ole silindris ei toimu ka põlemist ja kipub ka elektripool lolliks minema)

Kui 2. ja 3. silinder tahmased siis tasuks silindrites surveid mõõta.

Miks survete mõõtmisel süüteküünlad maas, on see, et kui silindrid omavahel kokku jooksevad ei ole kõrval vastusurvet.
Kuigi viga on mõlemal juhul võimalik tuvastada.

Plokikaanetih. kahtlus selliste sümptomitega 2 3 omavahel ei pea.Puterdab ja läterdab.

Isiklikult teen nii, et kui auto vähegi käib kontrollin pidureid, vaakumi osa, siis küttepumba kaitse välja(ei soovitata niisama käiata ja katti umbe ajada), siis süütepooli küljest juhe lahti, süüteküünlad maha.Kontrollin silindrites surved üle.Kui need korras, vaatan uuesti elektripoole, vaakumi ja kütte poole üle.
Sumbutaja kallale eelistan kõige viimasena minna.

NII:nüüd siis peal uued küünlajuhtmed ja süütepool,erinevust kahjuks pole.Sai mootor korralikult soojaks aetud ja ei midagi,jõud ja kiirendus kadunud,kohapeal töötab suht normaalselt.Tankisin tanklas paagi täis(10l.põhjas),kuid järgmine päev teise autoga minnes oli seal tankuril kott peas,nüüd hakkan mõtlema et kas ei või olla üldse solk kütus(mahuti põhjas olev kütus) et tatistab pihusteid!? Tänud kes vaevub vastama!

Plokikaanetih. kahtlus selliste sümptomitega 2 3 omavahel ei pea.Puterdab ja läterdab.

Tosooli tase normis ja õli tase tõusnud samuti pole!

minul sama mootoriga isendil oli jama ,et käib kohapeal aga üle 2500 pöörde ei lähe...
poos kinni..

nüüd viga avastatud ja asi oli KAT-is, nimelt oli umbes...