Mure siis selline , et vihmaste ja selliste sulalume päevadel viskab aegajalt mootoritule põlema , seda just ühtlase kiirusega sõites , natuke kaasi juurde andes kustub tuli uuesti ära , veidi aja pärast hakkab jälle põlema . Sel ajal kui mootorituli vahepeal ei põle hakkab auto puterdama ja et kohapealt minema saada tuleb kaasi väga vähe vajutada(rohkem vajutades puterdab) , selline tunne nagu ei saaks bensiini kätte . Vabadel pööretel viskab ka hetkeks pöörded alla.
Selline probleem on ainult siis kui teed on märjad .
Kas viga võib olla selles et lambda saab märjaks ?

tee kirjaklambri diagnost esimese asjana.

fallschirmjager kirjutas:tee kirjaklambri diagnost esimese asjana.

See on plaanis homme ära teha , aga kas ma peaksin tegema seda siis kui mootorituli põleb , või peaks ta selle teate niisama ka andma ?

keegi teadis rääki et vead jäävad mällu.

Tegin diagnosti ära , vastuseks tuli 73- Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF)
sensor - voltage low.
Kas tegu on õhulugeja veaga ?
Mida peaks nüüd edasi tegema ?

KUI on võimalust,laenad kellegi käest töökorras õhulugejat ja vaata mis siis mootor teeb.
Kindlasti pistikud ja juhtmed üle kontrollida.
Mingi teema on kuskilt silma jäänud,et õhulugejat saab puhastada.Omegaowners foorumis olid isegi pildid...millega puhastati,seda ei mäleta.

Põhjuseks oli vigane öhulugeja.

EDIT: Puterdamine on ära kadunud ja tühikäigul töötab ka puhtalt. Aga täna pikemalt söites kui mootori temp jöudis üle 90 kraadi hakkas mootorituli taas pölema .

Püüa ECU veakoodidest puhastada.

Kui kirjaklambri testi uuesti teed ja lambda viga näitab siis.........

Omega Sport Packet kirjutas:Püüa ECU veakoodidest puhastada.

Kui kirjaklambri testi uuesti teed ja lambda viga näitab siis.........

Kuidas aju nullimine käib ?
Kellegil mingit näpunäidet kuidas kinnipõlenud lambda ära küljest keerata ?

Kui on kindlalt tuksis lambda siis juhe lahti uuesti kuumaks pitsiga ja külma, ehmatad lahti.

Diagnostika seadmega saab puhastada seda ECUT

Enda omegal tagusid süütejuhtmed üle omavahel ja sai need vahetatud ja analoogne jama kadus.Totakad plekkpiibud ka ja teinekord venitatakse piibud ära siis kipub sees sädelema ja jagajakaant rüüstama.Sai kuskil kirja ka

Miks lambda sondi vahetama hakkad?Näitab lambda viga ka?
Kui lambda viga näitab imluvad teinekord ka muud vead kuigi on korras, lihtsalt sideohvitser läheb lolliks ja ajab teised ka.

Omega Sport Packet kirjutas:Kui on kindlalt tuksis lambda siis juhe lahti uuesti kuumaks pitsiga ja külma, ehmatad lahti.

Diagnostika seadmega saab puhastada seda ECUT

Enda omegal tagusid süütejuhtmed üle omavahel ja sai need vahetatud ja analoogne jama kadus.Totakad plekkpiibud ka ja teinekord venitatakse piibud ära siis kipub sees sädelema ja jagajakaant rüüstama.Sai kuskil kirja ka

Miks lambda sondi vahetama hakkad?Näitab lambda viga ka?
Kui lambda viga näitab imluvad teinekord ka muud vead kuigi on korras, lihtsalt sideohvitser läheb lolliks ja ajab teised ka.

Ei näita lambda viga , näitab ainult koodi 73 .
Kuna ei teadnud enne , et selline diagnosti võimalus on ja sõbra käest oli kohe lambda prooviks võtta , siis mõtlesin et alustan sellest , seetöttu ei tahaks seda juhet puruks ka lõigata .

Aga teil oli samade sümptomitega probleem , kui küünlapiibud vahetasite ?

Silmaga oli näha pimedas kui gaasi anda, säde jooksis mööda juhtmeid.

Nonii , täna lähemalt uurides selgus , et lambda omadega sõndaotses mõttes katki, murdus teine pooleks .
Võtsin sõbra c20ne mootoriga calibra küljest lambda , nüüd lööb mootoritule põlema ainult vahel järsult kaasi andes .
Tegin ka uuesti diagnosti , mis näitas nüüd koode 13 , 44 ja 45 , ehk siis see lambda ilmselt ikkagi ei sobi ja õhulugeja veakoodi enam ei anna .
Vähemalt on viga nüüd teada , asi ikkagi lambdas .